【題目】下圖為某區(qū)域示意圖，圖中虛線為等溫線。讀圖完成下列各題。
【1】圖示河流
A. 位于南半球 B. 甲地北岸比南岸侵蝕嚴(yán)重
C. 甲河段徑流量大，水能豐富 D. 湖泊上游河段徑流量變化比下游大
【2】河流所在區(qū)域的氣候和植被類型可能為
A. 地中海氣候 B. 落葉闊葉林
C. 常綠硬葉林 D. 溫帶海洋性氣候
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】下圖中的工具是北歐的維京人航海時(shí)用來指引方向的。其原理為將木盤置于盛滿水的木桶中，利用木棍的影子的變化來確定方向（木棍的高度等于其與凹槽之間的距離）。據(jù)此回答下面小題。
【1】某月，維京人在北歐海域向西南航行的過程中，木棍的正午影長基本沒有變化。該月份最可能是（ ）
A. 2月 B. 5月 C. 7月 D. 12月
【2】若該月份木棍的正午影子頂端恰好與凹槽重合，則航線的緯度范圍約為（ ）
A. 45°N-58°N B. 54°N-60°N
C. 58°N-66°N D. 63°N-72°N
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】下列關(guān)于太陽輻射的說法正確的是（ ）
A.促進(jìn)地球上水、大氣運(yùn)動、生物活動和變化的主要動力
B.是產(chǎn)生“磁暴”現(xiàn)象的原動力
C.緯度越高，到達(dá)地面的太陽輻射量越多
D.是地球上具有生命物質(zhì)的唯一條件
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】如圖為“不同緯度山地垂直自然帶分布示意圖”，讀圖完成下題
（1）水平方向上植被從亞熱帶常綠闊葉林到苔原的變化，體現(xiàn)了自然地理環(huán)境（ ）
A.從沿海向內(nèi)陸的地域分異規(guī)律
B.由赤道到兩極的地域分異規(guī)律
C.垂直地域分異規(guī)律
D.非地帶性現(xiàn)象
（2）與丙山地相比，甲山地垂直自然帶譜更豐富的主要原因是（ ）
A.緯度較低
B.海拔較高
C.降水較多
D.距海較遠(yuǎn)
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】下圖為西藏米林縣雅魯藏布江某河段沙丘景觀，該處河道彎曲，河谷中夏季云霧繚繞，冬季風(fēng)力強(qiáng)勁，沙丘自谷底沿山坡逐漸爬升。讀圖完成下列各題。
【1】該河段爬升沙丘屬于
A. 洪積地貌 B. 風(fēng)蝕地貌 C. 風(fēng)積地貌 D. 冰蝕地貌
【2】對該河段水文特征推測合理的是
A. 水位季節(jié)變化小 B. 夏季河流含沙量大
C. 流量大，水流湍急 D. 常年以地下水補(bǔ)給為主
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】早第三紀(jì)，中國副熱帶地區(qū)氣候干燥，形成沿東西向分布的紅色碎屑巖系。由于印度洋板塊向北漂移與擠壓，在第四紀(jì)青藏高原隆起，從而改變了區(qū)域大氣環(huán)流格局。讀圖完成下列各題。
【1】西北地區(qū)在早第三紀(jì)所處的溫度帶和緯度范圍分別是
A. 亞熱帶 B. 溫帶 C. 25°N—35°N D. 35°N—45°N
【2】青藏高原隆起后，下列區(qū)域的氣候變化正確的有
A. 柴達(dá)木盆地變冷、變濕 B. 四川盆地變暖、變干
C. 塔里木盆地變冷、變干 D. 北京夏季降水量增多
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】讀如圖三幅圖，回答下列問題．
（1）在“氣壓帶與風(fēng)帶模式圖”中甲地位于（風(fēng)帶）．
（2）“氣壓帶與風(fēng)帶模式圖”、“氣候類型分布模式圖”與“自然帶分布模式圖”之間的對應(yīng)關(guān)系體現(xiàn)了地理環(huán)境的性．
（3）A地終年受赤道低氣壓帶的控制，形成的氣候類型是 ， 對應(yīng)的自然帶①是帶．
（4）從“氣壓帶與風(fēng)帶模式圖”上可以看出，C地在和的交替控制下形成氣候，與之對應(yīng)的④地的自然帶是帶．
（5）E地氣候類型為 ， 對應(yīng)的自然帶⑧是帶．
（6）在“自然帶分布模式圖”中，自然帶①②③④的變化體現(xiàn)了地理環(huán)境地域分異規(guī)律中的地域分異，這種分異是以為基礎(chǔ)的．自然帶⑤⑥⑦⑧的變化體現(xiàn)了地理環(huán)境地域分異規(guī)律中的 地域分異，這種分異是以為基礎(chǔ)的．
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】對北印度洋海區(qū)洋流敘述正確的是（ ）
A.夏季逆時(shí)針冬季順時(shí)針
B.夏季順時(shí)針冬季逆時(shí)針
C.全年順時(shí)針
D.全年逆時(shí)針
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科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】鄭渝高速鐵路，是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路，兼顧沿線城際及旅游客流運(yùn)輸。全線建筑長度818公里，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/時(shí)。在開工建設(shè)之前，網(wǎng)上流傳著兩條鄭渝鐵路的規(guī)劃線，經(jīng)過襄陽的南線和經(jīng)過十堰的北線，但最終經(jīng)過襄陽的南線獲得國家發(fā)改委批復(fù)。現(xiàn)已全面開工建設(shè)，全線預(yù)計(jì)2022年通車，通車后鄭州到重慶車程時(shí)間將縮短至4小時(shí)以內(nèi)。右圖為鄭渝高鐵規(guī)劃示意圖，據(jù)此，回答下面小題。
【1】鄭渝鐵路最終走向?yàn)榻?jīng)過襄陽的南線，其布局的理由可能為（ ）
①促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布 ②沿線城市人口密集，鐵路的輻射拉動作用明顯
③緩解焦柳線的運(yùn)輸壓力 ④促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
【2】圖示區(qū)域內(nèi)，說法正確的是（ ）
A. 鐵路修建可帶動湖北西部磷礦資源開發(fā)和外運(yùn) B. 湖北段站點(diǎn)間距近，高鐵建設(shè)難度小
C. 水田和旱地農(nóng)業(yè)兼有，玉米小麥播種面積大 D. 地形復(fù)雜多樣，水能風(fēng)能資源豐富
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