| A、外界對氣體做功，氣體的內(nèi)能一定增大 | B、氣體從外界吸收熱量，氣體的內(nèi)能一定增大 | C、氣體的溫度越高，氣體分子無規(guī)則運(yùn)動的平均動能越大 | D、氣體的溫度越低，氣體分子無規(guī)則運(yùn)動的平均動能越大 |
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科目：高中物理 來源： 題型：
如圖所示，一厚度均勻的、由同一種物質(zhì)微粒構(gòu)成的圓板和電流表A、干電池組成閉合回路，ab和cd是圓板上互相垂直的兩條直徑．現(xiàn)將圓板從圖示位置旋轉(zhuǎn)90°后發(fā)現(xiàn)電流表A的示數(shù)發(fā)生了變化，若圓板始終和兩側(cè)導(dǎo)線接觸良好，則（ ）| A、該圓板是非晶體 | B、該圓板是多晶體 | C、該圓板是單晶體 | D、該圓板的導(dǎo)電性是各向異性的 |
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科目：高中物理 來源： 題型：
| A、當(dāng)物質(zhì)分子間距離減小時(shí)，若分子力為引力，則分子力增大 | B、氣體在絕熱條件下膨脹，氣體的內(nèi)能一定減少 | C、布朗運(yùn)動說明只有液體分子才可以做無規(guī)則運(yùn)動 | D、氣體體積增大，內(nèi)能可能減小 |
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科目：高中物理 來源： 題型：
如圖所示為打氣筒模型圖，在給自行車打氣的過程時(shí)，首先迅速壓下打氣筒活塞，當(dāng)打氣筒內(nèi)氣體壓強(qiáng)大于壓強(qiáng)大于某個(gè)值時(shí)筒內(nèi)閥門打開，氣體開始進(jìn)入自行車車胎內(nèi)，反復(fù)操作．完成打氣過程，設(shè)筒內(nèi)氣體在進(jìn)入車胎前質(zhì)量不變，氣體可以看成理想氣體，下列有關(guān)筒內(nèi)氣體在進(jìn)入車胎前的說法中正確的是（ ）| A、迅速壓下打氣筒活塞過程中筒內(nèi)氣體溫度升高 | B、迅速壓下打氣筒活塞過程中筒內(nèi)氣體內(nèi)能不變 | C、壓下打氣筒活塞過程中筒內(nèi)氣體壓強(qiáng)增大 | D、壓下活塞過程中越來越費(fèi)力是因?yàn)橥矁?nèi)氣體分子間一直表現(xiàn)為斥力，并且越來越大 |
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科目：高中物理 來源： 題型：
如圖所示，氣缸和活塞與外界均無熱交換，中間有一個(gè)固定的導(dǎo)熱性良好的隔板，封閉著兩部分氣體A和B，活塞處于靜止平衡狀態(tài)．現(xiàn)通過電熱絲對氣體A加熱一段時(shí)間，后來活塞達(dá)到新的平衡，不計(jì)氣體分子勢能，不計(jì)活塞與氣缸壁間的摩擦，大氣壓強(qiáng)保持不變，則下列判斷正確的是 （ ）| A、氣體A吸熱，內(nèi)能增加 | B、氣體B吸熱，對外做功，內(nèi)能不變 | C、氣體A分子的平均動能增大 | D、氣體A和氣體B內(nèi)每個(gè)分子的動能都增大 | E、氣體B分子單位時(shí)間內(nèi)對器壁單位面積碰撞總次數(shù)減少 |
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科目：高中物理 來源： 題型：
| A、摩擦生熱的過程是可逆的 | B、凡是符合能量守恒的過程一般都是可逆的 | C、實(shí)際的宏觀過程都具有“單向性”或“不可逆性” | D、空調(diào)機(jī)既能致冷又能致熱，說明熱傳遞不存在方向性 |
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科目：高中物理 來源： 題型：
| A、物體吸收熱量，其溫度不一定升高 | B、做功和熱傳遞是改變物體內(nèi)能的兩種方式 | C、布朗運(yùn)動是懸浮在液體中固體顆粒的分子無規(guī)則運(yùn)動的反映 | D、第二類永動機(jī)是不能制造出來的，盡管它不違反熱力學(xué)第一定律，但它違反熱力學(xué)第二定律 |
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科目：高中物理 來源： 題型：
如圖為盧瑟福的α粒子散射實(shí)驗(yàn)，①、②兩條線表示實(shí)驗(yàn)中α粒子運(yùn)動的軌跡，則沿③所示方向射向原子核的α粒子可能的運(yùn)動軌跡為（ ）| A、軌跡a | B、軌跡b | C、軌跡c | D、軌跡d |
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科目：高中物理 來源： 題型：
| A、玻爾模型和盧瑟福模型中，核外電子都可在任意軌道上運(yùn)動 | B、盧瑟福的原子結(jié)構(gòu)模型中，原子的能量是量子化的 | C、玻爾的原子結(jié)構(gòu)模型中，核外電子的軌道是量子化的 | D、盧瑟福的原子結(jié)構(gòu)模型中，核外電子從高能級向低能級躍遷后，原子的能量減小 |
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