汽車在水平直線公路上行駛，它受到的阻力大小不變，若發(fā)動(dòng)機(jī)的功率保持恒定，汽車在加速行駛的過(guò)程中，它的牽引力F和加速度a的變化情況是（ ）
| A．F逐漸減小，a也逐漸減小 |
| B．F逐漸增大，a逐漸減小 |
| C．F逐漸減小，a逐漸增大 |
| D．F逐漸增大，a也逐漸增大 |
天天向上一本好卷系列答案
小學(xué)生10分鐘應(yīng)用題系列答案
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
一質(zhì)量為5000kg的汽車，以額定功率由靜止啟動(dòng)，它在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力為車重的0.1倍，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為50kW。則汽車在此路面上行駛的最大速度為：
| A．5m/s | B．7m/s | C．8m/s | D．10m/s |
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
滬杭高鐵連接上海與杭州，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一段。正線全長(zhǎng)160公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。據(jù)報(bào)道，2010年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行，當(dāng)天中午11時(shí)40分，滬杭高鐵（上海－杭州）運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到416.6公里，繼續(xù)刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)的最高時(shí)速。滬杭高鐵使上海、杭州的旅行時(shí)間壓縮到38分鐘。滬寧杭的時(shí)空距離將進(jìn)一步拉近，“長(zhǎng)三角高鐵時(shí)代”的腳步將邁得更為堅(jiān)實(shí)。同時(shí)對(duì)車輛和鐵路建設(shè)提出了更高的要求。一方面，火車提速需要增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率，另一方面，鐵路轉(zhuǎn)彎處要求外軌比內(nèi)軌稍高，其內(nèi)外軌高度差
的設(shè)計(jì)不僅與彎道半徑
有關(guān)，還與火車在彎道上的行駛速率
有關(guān)。如果火車行駛時(shí)所受阻力與
成正比，則以下說(shuō)法正確的是 （ ）
| A．如果火車提速為原來(lái)的2倍，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)增大為原來(lái)的4倍 |
| B．如果一定時(shí)，越大則要求r越大 |
| C．如果一定時(shí)，越大則要求越小 |
| D．如果一定時(shí)，越大則要求越大 |
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
某同學(xué)的質(zhì)量為50kg，所騎自行車的質(zhì)量為15 kg，設(shè)該同學(xué)在平直路面上正常騎行時(shí)腳踏自行車的功率為40W。若人與車受到的阻力是其重力的0.02倍，則正常騎行自行車時(shí)的速度大小約為 ( )
| A．3m/s | B．4m/s | C．13m/s | D．30m/s |
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
如圖所示為我國(guó)自行研制的“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組，它是將幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加上幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組的，其中帶動(dòng)力的車廂叫做動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車廂叫做拖車．而列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即
．設(shè)提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（ ）
A． | B． | C． | D． |
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
質(zhì)量為m的汽車，啟動(dòng)后沿平直路面行駛，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為P，且行駛過(guò)程中受到的摩擦阻力大小一定，汽車速度能夠達(dá)到的最大值為v，那么當(dāng)汽車的車速為
時(shí)，汽車的瞬時(shí)加速度的大小為（ ）
A． | B． | C． | D． |
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
如圖所示，豎直面內(nèi)的虛線上方是一勻強(qiáng)磁場(chǎng)B，從虛線下方豎直上拋一正方形線圈，線圈越過(guò)虛線進(jìn)入磁場(chǎng)，最后又落回原處，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中線圈平面保持在豎直平面內(nèi)，不計(jì)空氣阻力，則：
| A．上升過(guò)程克服磁場(chǎng)力做的功大于下降過(guò)程克服磁場(chǎng)力做的功 |
| B．上升過(guò)程克服磁場(chǎng)力做的功等于下降過(guò)程克服磁場(chǎng)力做的功 |
| C．上升過(guò)程克服重力做功的平均功率大于下降過(guò)程中重力的平均功率 |
| D．上升過(guò)程克服重力做功的平均功率等于下降過(guò)程中重力的平均功率 |
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
如圖所示，圓心在O點(diǎn)、半徑為R的光滑圓弧軌道ABC豎直固定在水平桌面上，C端裝有輕質(zhì)定滑輪，OC與OA的夾角為60°，軌道最低點(diǎn)A與桌面相切．一足夠長(zhǎng)的輕繩兩端分別系著質(zhì)量為m1和m2的兩小球(均可視為質(zhì)點(diǎn))，掛在圓弧軌道邊緣C的定滑輪兩邊，開(kāi)始時(shí)m1位于C點(diǎn)，然后從靜止釋放．不計(jì)一切摩擦．則( )
| A．在m1由C點(diǎn)下滑到A點(diǎn)的過(guò)程中兩球速度大小始終相等 |
| B．在m1由C點(diǎn)下滑到A點(diǎn)的過(guò)程中重力對(duì)m1做功的功率先增大后減少 |
| C．若m1恰好能沿圓弧下滑到A點(diǎn)，則m1＝2m2 |
| D．若m1恰好能沿圓弧下滑到A點(diǎn)，則m1＝3m2 |
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：單選題
汽車沿平直的公路以恒定功率P從靜止開(kāi)始啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間t達(dá)到最大速度v，若所受阻力始終不變，則在t這段時(shí)間內(nèi)
| A．汽車牽引力恒定 |
| B．汽車牽引力做的功為Pt |
| C．汽車加速度不斷增大 |
D．汽車牽引力做的功為 |
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，當(dāng)牽引力減小時(shí)加速度a也減小，故A正確，C錯(cuò)誤。