【題目】質量為m的物體，由靜止開始下落，由于恒定阻力的作用，下落的加速度為
，在物體下落 高度為h的過程中，下列說法不正確的是（ ）
A. 物體的動能增加了
B. 物體的重力勢能減少了mgh
C. 物體克服阻力做功
D. 物體的機械能減少了
【答案】D
【解析】
A項：根據合力做功量度動能的變化，下落的加速度為
，那么物體的合力為
，合外力做功為
，所以物體的動能增加了，故A正確；
B項：重力做功wG=mgh，重力做功量度重力勢能的變化，所以重力勢能減少了mgh，故B正確；
C項：物體受豎直向下的重力和豎直向上的阻力，下落的加速度為，根據牛頓第二定律得阻力為
，所以阻力做功為
，所以物體克服阻力所做的功為
，故C正確；
D項：重力做功wG=mgh，重力勢能減少了mgh，物體的動能增加了，即機械能就減少了，故D錯誤。
故應選D。
點晴：功是能量轉化的量度，要熟悉什么力做功與什么能轉化對應起來，并能夠通過求某力做了多少功知道某種形式的能的變化了多少。
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【題目】如圖所示，電源的內阻不計，電動勢為12 V，R1＝8 Ω，R2＝4 Ω，電容C＝40 μF，則下列說法正確的是（ ）
A. 開關斷開時，電容器不帶電
B. 將開關閉合，電容器充電
C. 將開關閉合后，穩定時電容器的電荷量為4.8×10－4 C
D. 若開關處于閉合狀態,將開關S斷開,到再次穩定后,通過R1的總電荷量為3.2×10－4 C
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【題目】如圖所示，一電子束垂直于電場線與磁感線方向入射后偏向A極板，為了使電子束沿射入方向做直線運動，可采用的方法是（ ）
A. 將變阻器滑動頭P向右滑動 B. 將變阻器滑動頭P向左滑動
C. 將極板間距離適當減小 D. 將極板間距離適當增大
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【題目】如圖，在豎直向下的y軸兩側分布有垂直紙面向外和向里的磁場，磁感應強度均隨位置坐標按B＝B0＋ky（k為正常數）的規律變化。兩個完全相同的正方形線框甲和乙的上邊均與y軸垂直，甲的初始位置高于乙的初始位置，兩線框平面均與磁場垂直。現同時分別給兩個線框一個豎直向下的初速度vl和v2，設磁場的范圍足夠大，當線框完全在磁場中的運動時，正確的是（ ）
A．運動中兩線框所受磁場的作用力方向一定相同
B．若v1＝v2，則開始時甲所受磁場力小于乙所受磁場力
C．若v1＞v2，則開始時甲的感應電流一定大于乙的感應電流
D．若v1＜v2，則最終穩定狀態時甲的速度可能大于乙的速度
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【題目】如圖所示，一質量為m的小球固定于輕質彈簧的一端，彈簧的另一端固定于O點，將小球拉至A處，彈簧恰好無形變，由靜止釋放小球，它運動到O點正下方B點的豎直高度差為h，速度為v，則（ ）
A. 小球在B點動能小于mgh
B. 由A到B小球重力勢能減少
mv2
C. 由A到B小球克服彈力做功為mgh
D. 小球到達位置B時彈簧的彈性勢能為mgh-
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【題目】如圖所示，a、b、c、d為勻強電場中四個等勢面，相鄰等勢面間距離均為2 cm，已知UAC＝60 V，求：
(1)設B點電勢為零，求A、C、D、P點的電勢；
(2)將q＝－1.0×10－10C的點電荷由A移到D，電場力所做的功WAD；
(3)將q＝1.0×10－10C的點電荷由B移到C，再經過D最后回到P，電場力所做的功WBCDP.
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【題目】如圖所示，粗糙水平桌面上有一質量為m的銅質矩形線圈．當一豎直放置的條形磁鐵從線圈中線AB正上方等高快速經過時，若線圈始終不動，則關于線圈受到的支持力FN及在水平方向運動趨勢的正確判斷是
A. FN先小于mg后大于mg，運動趨勢向左
B. FN先大于mg后小于mg，運動趨勢向左
C. FN先小于mg后大于mg，運動趨勢向右
D. FN先大于mg后小于mg，運動趨勢向右
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【題目】如圖所示，在一固定且足夠長的斜面上，將A、B兩個小物塊由靜止釋放，A、B系統即開始在斜面上沿同一直線運動。已知：A、B間初始距離為s =
m，A、B間若發生碰撞則為彈性正碰，A、B兩物塊與斜面間的動摩擦因數分別為μ1=
、μ2 =
，斜面傾角為θ且滿足sinθ =
、cosθ =
，重力加速度g = 10m/s2。試回答下列問題：
(1)若A、B質量之比為2：1，第一次碰后的運動中A、B系統動量是否守恒，求從釋放至A、B第2次碰撞所經歷的時間；
(2)若A、B質量相等，求A、B間第9次碰撞前A、B的速度大小。
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【題目】一架質量m=5.0×103kg的噴氣式飛機從靜止開始沿直線滑跑，受到豎直向上的升力F1=kv2，其中k=
N·s2·m-2，當滑跑s=500 m時，飛機達到起飛速度。假設在滑跑過程中，飛機受到的阻力大小恒為飛機重力的
，發動機的牽引力恒定，重力加速度g=10 m/s2，則下列說法中不正確的是（ ）
A. 飛機的起飛速度大小為60 m/s
B. 在滑跑過程中飛機的加速度大小為3.6 m/s2
C. 在滑跑過程中飛機克服阻力做功5.0×104J
D. 在滑跑過程中牽引力對飛機做功的平均功率為5.7×105W
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