Question

【題目】廣州市先修建了地鐵二號線，后又將原二號線拆分為現在的二號線和八號線，并新建了19個地鐵站點。下圖示意廣州市二號、八號地鐵線附近各年竣工小區平均容積率(容積率是指一個小區的地上總建筑面積與用地面積的比率)。

據此完成下列各題。

【1】將原二號線拆分為現在的二號線和八號線，并新建19個地鐵站點，可能是在（ ）

A. 1997～1999年 B. 2004～2006年

C. 2007～2010年 D. 2013～2014年

【2】地鐵線的規劃建設，使地鐵站周邊地區偏向（ ）

A. 高密度住宅區和商業用地的開發 B. 工業園區和倉儲物流用地的開發

C. 低密度住宅區和公共用地的開發 D. 文化創意園區和科研用地的開發

【3】由市中心向外，地鐵線（ ）

A. 對住宅分布的影響力逐漸減小 B. 對住宅影響的輻射范圍變大

C. 有利于郊區人口向市中心集聚 D. 站點附近土地利用變化率減少

Answer 1

【答案】

【1】 C

【2】 A

【3】 B

【解析】

【1】交通條件對小區建設影響較大。廣州地鐵原二號線動工之前，交通條件與周邊地區相差不大，據圖示信息可以看出，2007年后地鐵站點周邊建成的小區容積率遠高于全市平均水平，且該現象一直持續到2010年達到了遠超全市平均水平的最高點，因此推知，2007-2010年間為拆分地鐵線及新建地鐵的時間，據此分析選C。

【2】地鐵的規劃建設，使得站點周邊交通更加便捷，人流量增大，商業用地增加；同時，根據圖示信息，地鐵站的建設改變了出行條件，使得交通便利的周邊地區成為理想居住地之一，因此，地鐵站點周邊的住宅區也比較密集，據此選A。

【3】交通條件對小區建設影響較大。距市中心越遠，站點對住宅影響的輻射范圍越大，住宅密度越小。郊區人口向市中心集聚會加劇市中心的擁堵，隨著軌道交通的發展，站點附近地價上漲，土地利用方式增多，土地利用變化率增加。據此分析選B。

在城市化過程中，隨著大城市中心區人口急劇膨脹和工業的過分集中，出現了一系列城市環境問題。建設衛星城鎮和城市新區是分散城市人口、解決城市環境問題的重要措施，而實施該措施的前提是大力發展城市交通。