Question

【題目】“潮汐車道”就是可變車道，是根據早晚交通流量的不同，將不同時段的行駛方向進行改變的車道。下圖為北京市某潮汐車道上的交通指示牌。據此回答下面小題。

【1】“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現的主要原因有

①居民的“潮汐化出行”②區域功能單一

③城市機動車的高使用頻率④市中心交通擁擠

A. ①②③ B. ①③④ C. ②③④ D. ①②③④

【2】讀“某城市某條進出城主干道路上的交通量日變化圖”（圖），判斷下列說法中正確的是

A. t1-t2時段可能是下午18時-20時左右，進城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴重。

B. t1-t2和t3-t4時段內，可開通進城潮汐車道，以緩解進城方向的交通擁堵問題。

C. 該日此城市進城人數要遠遠大于出城人數。

D. t2時段，該城市進城方向的車輛數與道路通行能力持平，且此時城內車輛數量達到最大值。

【3】城市居民往返于居住地與各功能區之間所耗費的能量總和，為出行能耗。讀“某大城市居民月出行次數與出行能耗的組合關系圖”(圖)，下列甲、乙、丙、丁4個城市功能區與居住地最可能需要建“潮汐車道”的是

A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】B

【3】B

【解析】本題主要考查交通運輸布局，結合城市實際情況分析影響交通的主要因素，根據個體中的材料分析各時段和不同地區的交通情況。

【1】隨著城市化的發展，城市組團發展趨勢不斷加強，各個組團的職能相對單一，導致居民居住區與工作區的分離，從而引起了居民出行在時空上的不均衡，也就是潮汐特征。而高頻率的使用機動車在很多程度上也加重了居民出行的潮汐特征。故①②③符合題意，而④市中心交通擁擠與潮汐式擁堵均為交通擁堵問題，不能互為因果關系。

【2】一般而言，大城市市區內一般以服務業為主，能夠吸納大量的勞動力。而由于市區內房價 較貴，居民大多選擇居住在城郊。結合圖，可以推測出 t1-t2 時段最有可能是上午 6-9 時的上班早高峰。故 A 錯誤;C 選項存在明顯的不確定性，因此錯誤。當進城交通量與出城交通量相等時，此時城區內的車輛是最多的，不是城市進城方向的車輛數與道路通行能力持平時城區內的車輛是最多，故 D 錯誤。t1-t2進城車輛交通量大于道路通行能力和t3-t4時段內出城交通量大于道路通行能力，可開通進城潮汐車道，以緩解進城方向的交通擁堵問題。所以正確答案為 B。

【3】乙出行能耗最多說明車輛較多，加上出行次數最多，乙與居住地交通最為繁忙，所以與居住地最可能需要建“潮汐車道”，選擇B。