Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一：目前，新疆是全國擁有機場最多的省區(qū)，以烏魯木齊機場為核心的“疆內成網，東西成扇，東聯西出”的航線網絡格局已基本形成。始建于20世紀50年代，后遷至艾丁湖畔的吐魯番機場，堪稱中國海拔最低的機場，也是近年新疆修建難度最大的機場，作為距離烏魯木齊最近的備降機場，該機場在停飛多年后，2010年又正式復航。由于看好新疆航空運輸的巨大潛力，中國四大航空公司競相通過新開航線、加密航班，積極開設經停新疆的空運航線。

材料二：新疆機場分布圖與新疆地形圖。

（1）指出新疆航空運輸的發(fā)展速度快的原因。

（2）在新疆乃至全國的航空運輸網絡中，烏魯木齊機場有著舉足輕重的作用，試分析烏魯木齊機場在航空運輸網中的重要性。

（3）吐魯番機場一度停飛多年后又重新復航，試分析其原因。

（4）簡述新疆吐魯番新機場在建設過程中遇到的主要不利自然因素。

Answer 1

【答案】(1)多沙漠和戈壁，境內多高大山地阻隔，鐵路和公路運輸的建設難度大；地廣人稀，城市較分散，各城市之間往來聯系采用陸路運輸耗時長，外貿優(yōu)勢突出，旅游游資源豐富且分布分散，外貿和旅游都對耗時較短的航空運輸的需求很迫切；多晴天，能見度高，發(fā)展航空運輸的條件優(yōu)越；航空運輸受地面狀況的影響小，可以突破地域廣、距離遠的制約。

(2)烏魯木齊機場是新疆的航空運輸的樞紐機場；是中國面向中亞、西亞和連接歐亞的中轉站，起著國家門戶樞紐機場的作用。 (3)前期停飛的原因：城市規(guī)模小，客貨流量小；距離烏魯木齊機場很近，客源較少。后來復航的原因：隨著烏魯木齊航班的增加，遇到惡劣天氣時需要備降機場；隨著旅游業(yè)發(fā)展，到吐魯番旅游的人數增加。 (4)夏季極端高溫天氣；(地處艾丁湖畔)冬春多大風、沙塵天氣。

【解析】本題以新疆的航空運輸與新疆區(qū)域圖為載體，綜合考查航空運輸的地域差異及其影響因素、航空港的地位及作用、機場建設與運行的影響因素等方面的知識。考查的重點為區(qū)域認知素養(yǎng)以及對地理要素之間的關聯性的分析能力。要求考生具有新疆的區(qū)域特征和航空運輸特點及交通區(qū)位因素方面的知識儲備。

（1）可從新疆氣候與地形地貌對鐵路和公路建設的不利影響、新疆的面積大小及其口和城市分布對運輸距離與運輸時效方面的需求、新疆與東部地區(qū)的運輸距離及其在國際交往中的地位、航空運輸的優(yōu)勢等方面來分析。本題位于我國的西北內陸地區(qū)，多沙漠和戈壁，境內多高大山地阻隔，鐵路和公路運輸的建設難度大；而且，該地地廣人稀，城市較分散，各城市之間往來聯系采用陸路運輸耗時長，外貿優(yōu)勢突出，旅游游資源豐富且分布分散，外貿和旅游都對耗時較短的航空運輸的需求很迫切；該地為大陸性氣候，降水少，多晴天，能見度高，發(fā)展航空運輸的條件優(yōu)越；而且航空運輸受地面狀況的影響小，可以突破地域廣、距離遠的制約。

（2）可從烏魯木齊機場在新疆航空運輸網中的地位在中外航空運輸聯系中的作用和特殊位置等方面來分析。烏魯木齊機場是新疆的航空運輸的樞紐機場；是中國面向中亞、西亞和連接歐亞的中轉站，起著國家門戶樞紐機場的作用。

（3）停飛的原因可從城市規(guī)模貨流量、距離烏魯木齊機場的遠近、客源數量等方面來分析；后來復航的原因可從對烏魯木齊機場的航運分流、意外情況下的應對影響、吐魯番旅游需要等方面來分析。

（4）本題主要考查影響程建設的因素。可從當地不同季節(jié)獨特的氣溫、風力等氣象要素的不利影響方面來分析。該地屬于溫帶大陸性氣候，夏季升溫快，極端高溫天氣；該地氣候干旱，溫差大，冬春多大風、沙塵天氣，影響工程的建設。