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【題目】氫原子從能級m躍遷到能級n時輻射紅光的頻率為υ1 ，從能級n躍遷到能級k時吸收紫光的頻率為υ2 ，已知普朗克常量為h，若氫原子從能級k躍遷到能級m，則（）
A.輻射光子能量為hυ2﹣hυ1
B.輻射光子能量為hυ1+hυ2
C.吸收光子能量為hυ2﹣hυ1
D.吸收光子能量為hυ1+hυ2

【答案】A
【解析】解：氫原子從能級m躍遷到能級n時輻射紅光，Em﹣En=hν1，從能級n躍遷到能級k時吸收紫光Ek﹣En=hν2，則從能級k躍遷到能級m有Ek﹣Em=（Ek﹣En）﹣（Em﹣En）=hν2﹣hν1，因紅光的能量小于紫光的能量，故能量降低輻射光子；故A正確，BCD錯誤；

故選：A．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列說法中正確的是（　�。�

A. 只要物體受力的同時又有位移發(fā)生，則一定有力對物體做功

B. 汽車上坡的時候，司機必須換擋，其目的是減小速度，得到較大的牽引力

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D. 一對作用力和反作用力在相同時間內(nèi)做的功一定大小相等，正負相反

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，在動摩擦因數(shù)μ=0.2的水平面上有一個質(zhì)量為m=2kg的小球，小球與水平輕彈簧及與豎直方向成θ=45°角的不可伸長的輕繩一端相連，此時小球處于靜止平衡狀態(tài)，且水平面對小球的彈力恰好為零。取g=10m/s2，且小球與地面之間的最大靜摩擦力大小等于滑動摩擦力的大小，則當剪斷輕繩的瞬間，以下說法中不正確的是

A. 此時輕彈簧的彈力大小為20 N

B. 地面對小球的作用力大于20 N

C. 小球的加速度大小為8 m/s2，方向向左

D. 若剪斷彈簧，則剪斷的瞬間小球的加速度大小為10 m/s2

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一質(zhì)量為0．8kg的球固定在支桿AB的上端，支桿AB的下端固定在升降機上，今用一段繩子水平拉球，使桿發(fā)生彎曲，如圖所示，已知繩的拉力為6N，g取10m/s2，則以下說法正確的是

A．若升降機是靜止狀態(tài)，則AB桿對球的作用力大小為6 N

B．若升降機是靜止狀態(tài)，則AB桿對球的作用力大小為8 N

C．若升降機是加速上升，加速度大小5m/s2，則AB桿對球的作用力大小為 N

D．若升降機是減速上升，加速度大小5m/s2，則AB桿對球的作用力大小為 N

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】小型交流發(fā)電機中，矩形金屬線圈在勻強磁場中勻速轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生的感應電動勢與時間呈正弦函數(shù)關(guān)系，如圖所示．此線圈與一個R＝10 Ω的電阻構(gòu)成閉合電路，電路中的其他電阻不計．下列說法正確的是（）

A. 交變電流的周期為0.125 s

B. 交變電流的頻率為8 Hz

C. 交變電流的有效值為 A

D. 交變電流的最大值為4 A

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】為了探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，在水平固定的長木板上，小明用物體A、B分別探究了加速度隨著外力的變化的關(guān)系，實驗裝置如圖甲所示（打點計時器、紙帶圖中未畫出）．實驗過程中小明用不同的重物P分別掛在光滑的輕質(zhì)動滑輪上，使平行于長木板的細線拉動長木板上的物體A、B，實驗后進行數(shù)據(jù)處理．

（1）為了測量彈簧秤的勁度系數(shù)，小明做了如下實驗：在彈簧秤下端掛一個50g的鉤碼時，指針示數(shù)為L1=3．50cm；掛兩個50g鉤碼時，指針示數(shù)為L2=5．10cm，g取9．8m/s2，該彈簧秤的勁度系數(shù)為 ______ N/m．（保留三位有效數(shù)字）

（2）小明根據(jù)甲圖的實驗方案得到了物體A、B的加速度a與輕質(zhì)彈簧秤彈力F的關(guān)系圖象分別如圖乙中的A、B所示，小明仔細分析了圖乙中兩條線不重合的原因，得出結(jié)論：兩個物體的質(zhì)量不等，且mA ______ mB（填“大于”或“小于”）；兩物體與木板之間動摩擦因數(shù)μA ______ μB（填“大于”“等于”或“小于”）．

（3）（多選）對于甲圖所示的實驗方案，下列說法正確的是 ______

A．若將帶有定滑輪的長木板左端適當墊高，可以使乙圖中的圖線過原點O

B．實驗時應先接通打點計時器電源后釋放物體

C．實驗中重物P的質(zhì)量必須遠小于物體的質(zhì)量

D．實驗中彈簧秤的讀數(shù)始終為重物P的重力的一半．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】(2016四川理綜，10)避險車道是避免惡性交通事故的重要設施，由制動坡床和防撞設施等組成，如圖豎直平面內(nèi)，制動坡床視為水平面夾角為θ的斜面。一輛長12 m的載有貨物的貨車因剎車失靈從干道駛?cè)胫苿悠麓玻斳囁贋?3 m/s時，車尾位于制動坡床的底端，貨物開始在車廂內(nèi)向車頭滑動，當貨物在車廂內(nèi)滑動了4 m時，車頭距制動坡床頂端38 m，再過一段時間，貨車停止。已知貨車質(zhì)量是貨物質(zhì)量的4倍，貨物與車廂間的動摩擦因數(shù)為0.4；貨車在制動坡床上運動受到的坡床阻力大小為貨車和貨物總重的0.44倍。貨物與貨車分別視為小滑塊和平板，取cos θ＝1，sin θ＝0.1，g＝10 m/s2。求：