【題目】如圖所示，理想變壓器原、副線圈匝數比為1∶10，原線圈接通交流電源，理想電壓表V示數為22V，理想電流表A1示數為5A，副線圈串聯了電阻可忽略的熔斷器、理想電流表A2以及虛線框內的某用電器，電路處于正常工作狀態，下列說法正確的是( )
A. 熔斷器的熔斷電流應該大于0.5A
B. 原、副線圈的電流頻率之比為1∶10
C. 若虛線框內接入電容器，電容器的耐壓值至少是220
V
D. 若虛線框內接入電動機且正常工作，可知電動機內阻為440Ω，電流表A2示數為0.5A
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【題目】如圖所示，小車向右運動的過程中，某段時間內車中懸掛的小球A和車水平底板上的物塊B都相對車廂靜止，懸掛小球A的懸線與豎直線有一定夾角θ，B與車底板之間的動摩擦因數為0.75，假設B所受最大靜摩擦力等于滑動摩擦力．在這段時間內，下述判斷中正確的是( )
A. 物塊B不受摩擦力作用
B. 物塊B受摩擦力作用，大小恒定，方向向左
C. 要使A、B和車保持相對靜止，θ最大為37°
D. 要使A、B和車保持相對靜止，θ最大為53°
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【題目】建筑工地上有時需要將一些建筑材料由高處送到低處，為此工人們設計了一種如圖所示的簡易滑軌：兩根圓柱形長直木桿AB和CD相互平行，斜靠在豎直墻壁上把一摞瓦放在兩木桿構成的滑軌上，瓦將沿滑軌滑到低處，在實際操作中發現瓦滑到底端處時速度較大，有可能摔碎，為了防止瓦被損壞，下列措施可行的是（ ）
A. 適當增大兩桿之間的距離 B. 適當減小兩桿間的距離
C. 減小每次運送瓦的塊數 D. 增多每次運送瓦的塊數
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【題目】如圖所示，在同一豎直平面內兩正對著的相同半圓光滑軌道，相隔一定的距離，虛線沿豎直方向，一小球能在其間運動，今在最高點與最低點各放一個壓力傳感器，測試小球對軌道的壓力，并通過計算機顯示出來，當軌道距離變化時，測得兩點壓力差與距離
的圖像如圖。（g=10 m/s2，不計空氣阻力） 求：
(1)小球的質量；
(2)若小球在最低點B 的速度為20 m/s，為使小球能沿軌道運動，的最大值為多少。
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【題目】用輕彈簧豎直懸掛質量為m的物體,靜止時彈簧伸長量為L.現用該彈簧與質量為2m的物體連接放于斜面上,系統靜止時彈簧壓縮量也為L.斜面傾角為300,如圖所示.則物體所受摩擦力
A. 等于零 B. 大小為2mg,方向沿斜面向上
C. 大小為mg,方向沿斜面向上 D. 大小為
,方向沿斜面向下
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【題目】(8分)用伏安法測量一個定值電阻的電阻值，現有的器材規格如下：
A．待測電阻Rx(大約100 Ω)
B．直流毫安表A1(量程0～10 mA，內阻約100 Ω)
C．直流毫安表A2(量程0～40mA，內阻約40 Ω)
D．直流電壓表V1(量程0～3 V，內阻約5 kΩ)
E．直流電壓表V2(量程0～15 V，內阻約15 kΩ)
F．直流電源(輸出電壓4V，內阻不計)
G．滑動變阻器R(阻值范圍0～50 Ω，允許最大電流1 A)
H．開關一個、導線若干
（1）據器材的規格和實驗要求，為使實驗結果更加準確，直流毫安表應選________，直流電壓表應選________．
(2)在方框內畫出實驗電路圖，要求電壓和電流的變化范圍盡可能大一些．
(3)用鉛筆按電路圖將實物圖連線．
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【題目】控制汽車油耗是減少排放二氧化碳的主要手段之一，各國相繼出臺在不久的將來禁售燃油車的相關政策，而大力研發電動汽車。一電動汽車裝備了具有“全力自動剎車”功能的城市安全系統，當車速v≤10m/s、且與前方靜止的障礙物之間的距離接近安全距離時，如果司機未采取制動措施，系統就會立即啟動“全力自動剎車”，使電動汽車避免與障礙物相撞。在上述條件下，若某一電動汽車以10m/s的速度在一條平直公路上行駛，啟動了“全力自動剎車”后其加速度大小為4m/s2，則從開始經1s與3s過程中，汽車的位移之比為（ ）
A. 1∶3 B. 2∶3 C. 1∶6 D. 16∶25
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【題目】在使用電火花打點計時器做“研究勻變速直線運動”的實驗時，某同學得到一條用打點計時器打下的紙帶，如圖所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G等7個計數點，每相鄰兩個計數點間還有4個點圖中沒有畫出。打點計時器接頻率為f＝50 Hz的交流電源。
(1)每兩個相鄰的計數點的時間間隔為________s，正常接入電壓為________V,打點計時器使用的是________(選填“交流”或“直流”)電源；
(2)打下E點時紙帶的速度
＝________(用題中給定字母表示)；
(3)若測得
＝65.00 cm，
＝19.00 cm，物體的加速度a＝_______
（結果保留三位有效數字）；
(4)如果當時電網中交變電流的頻率f＞50 Hz，但當時做實驗的同學并不知道，那么測得的加速度值比真實值_____(選填“偏大”或“偏小”)。
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【題目】某登山隊成功登上珠峰的線路如圖所示，根據此圖，下列說法正 確的是( )
A. 由起點到終點登山隊所走線路的總長度等于位移
B. 線路總長度與登山隊所走時間的比值等于登山隊的平均速度
C. 在計算登山隊的速度時不可以把登山隊當作質點
D. 線路總長度比登山隊所走位移的大小大
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