【題目】測量萬有引力常量，并檢驗萬有引力定律的科學家是
A.亞里士多德B.伽利略
C.牛頓D.卡文迪什
開心練習課課練與單元檢測系列答案
開心試卷期末沖刺100分系列答案科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】在探究力合成的方法時，先將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上帶有繩套的兩根細繩。實驗時，需要兩次拉伸橡皮條，一次是通過兩細繩用兩個彈簧秤互成角度地拉橡皮條，另一次是用一個彈簧秤通過細繩拉橡皮條。
（1）實驗對兩次拉伸橡皮條的要求中，下列哪些說法是正確的（ ）
A．將橡皮條拉伸相同長度即可
B．將橡皮條沿相同方向拉到相同長度
C．將彈簧秤都拉伸到相同刻度
D．將橡皮條和繩的結點拉到相同位置
（2）學生在操作過程中有如下議論,其中對減小實驗誤差有益的說法是（ ）
A．兩細繩必須等長
B．彈簧秤、細繩、橡皮條都應與木板平行
C．用兩彈簧秤同時拉細繩時兩彈簧秤示數(shù)之差應盡可能大
D．拉橡皮條的細繩要長些，標記同一細繩方向的兩點要遠些
（3）在研究“互成角度的兩個力的合成”實驗中，F1和F2表示兩個互成角度的力，F表示由平行四邊形定則作出的F1與F2的合力； F′表示用一個彈簧秤拉橡皮筋時的力，則各圖中符合實驗事實的是（ ）
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科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播，t＝0時波形圖如圖中實線所示，此時波剛好傳到c點，t＝0．6s時波恰好傳到e點，波形如圖中虛線所示，a、b、c、d、e是介質中的質點，下列說法正確的是（ ）
A．當t＝0．5s時質點b和質點c的位移相等
B．當t＝0．6s時質點a的位移為 -
cm
C．質點c在0~0．6s時間內沿x軸正方向移動了3m
D．質點d在0~0．6s時間內通過的路程為20cm
E．這列簡諧橫波遇到頻率為1Hz的另一列簡諧橫波時我們能夠觀察到干涉現(xiàn)象
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【題目】如圖所示，勁度系數(shù)分別為K1和K2的兩根彈簧，K1＞K2，質量為m1，m2的兩個小物塊，且m1＞m2，現(xiàn)要求兩根彈簧的總長最短，則應使（ ）
A. K1在上，m1在上 B. K1在上，m2在上
C. K2在上，m1在上 D. K2在上，m2在上
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【題目】在玉樹地震的救援行動中，千斤頂發(fā)揮了很大作用，如題圖所示是剪式千斤頂，當搖動把手時，螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起．當千斤頂兩臂間的夾角為120°時汽車對千斤頂?shù)膲毫?/span>2．0×105N，此時下列判斷正確的是 （ ）
A. 此時兩臂受到的壓力大小均為2．0×104N
B. 此時千斤頂對汽車的支持力為4．0×105N
C. 若繼續(xù)搖動把手，將汽車頂起，兩臂受到的壓力將減小
D. 若繼續(xù)搖動把手，將汽車頂起，兩臂受到的壓力將增大
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【題目】如圖所示，一電容為C的平行板電容器，兩極板A、B間距離為d，板間電壓為U，B板電勢高于A板.兩板間有M、N、P三點，MN連線平行于極板，N、P連線垂直于極板，M、P兩點間距離為L， 
，.以下說法正確的是( )
A. 電容器帶電量為U/C
B. 兩極板間勻強電場的電場強度大小為U/Lsinθ
C. M、P兩點間的電勢差為UL/d
D. 若將帶電量為+q的電荷從M移到P，該電荷的電勢能減少了
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【題目】“驗證力的平行四邊形定則”實驗如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細繩的結點，OB與OC為細繩．圖乙顯示的是在白紙上根據實驗結果畫出的圖．
（1）圖乙中的______是力F1和F2的合力的理論數(shù)值；______是力F1和F2的合力的實際測量值．
（2）在實驗中，如果將細繩也換成橡皮筋，那么實驗結果理論值是否會發(fā)生變化？答______（選填“變大”、“不變”、“變小”）
（3）本實驗采用的科學方法是（ ）（單項選擇）
A．理想實驗法 B．等效替代法
C．控制變量法 D．物理模型法
（4）下列說法中正確的是（ ）（不定項選擇，可能有一個也可能有多個選項）
A．兩個分力的值稍大一些較好，便于減小作圖誤差
B．兩個分力的夾角越大越好，同時在實驗中應注意彈簧測力計與細線應始終平行紙板但不與紙面接觸
C．兩分力的夾角應取90o較好，便于之后運算中采用勾股定理以驗證平行四邊形定則
D．在同一實驗中，兩次實驗操作O點的位置不能變動
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【題目】如圖所示，有三個質量相等分別帶正電、負電和不帶電的小球，從平行板電場中的左側以相同的初速垂直于電場方向進入電場，它們分別落到A、B、C三點，則可以斷定（ ）
A．落到a點的小球帶正電，落到C點的小球帶負電
B．三小球在電場中運動時間相等
C．三小球到達負極板的動能關系是EKA＞EKB＞EKC
D．三小球在電場中運動的加速度是aA＞aB＞aC
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【題目】 關于鐵道轉彎處內外鐵軌間有高度差，下列說法中正確的是（ ）
A. 可以使火車順利轉彎，減少車輪與鐵軌間的摩擦
B. 火車轉彎時，火車的速度越小，車輪對內側的鐵軌側向壓力越小
C. 火車轉彎時，火車的速度超過限速，且速度越大，車輪對外側的鐵軌側向壓力越大
D. 外鐵軌略高于內鐵軌，使得火車轉彎時，由重力和支持力的合力提供了部分向心力
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