Question

【題目】隨著新能源轎車的普及，無線充電技術得到進一步開發和應用。一般給大功率電動汽車充電時利用的是電磁感應原理。如圖所示，由地面供電裝置（主要裝置有線圈和電源）將電能傳送至電動車底部的感應裝置（主要裝置是線圈），該裝置使用接收到的電能對車載電池進行充電，供電裝置與車身接收裝置通過磁場傳送能量，由于電磁輻射等因素，其能量傳送效率只能達到90％左右。無線充電樁一般采用平鋪式放置，用戶無需下車，無需插電即可對電動車進行充電。目前無線充電樁可以允許的充電有效距離一般為，允許的錯位誤差一般為左右。下列說法正確的是（ ）

A. 無線充電樁的優越性之一是在百米開外也可以對電車快速充電

B. 車身感應線圈中的感應電流磁場總是要阻礙引起感應電流磁通量的變化

C. 車身中感應線圈中感應電流磁場總是與地面發射中電流的磁場方向相反

D. 若線圈均采用超導材料則能量的傳輸效率有望達到100％

Answer 1

【答案】B

【解析】根據題意無線充電樁可以允許的充電有效距離一般為15～25cm，允許的錯位誤差一般為15cm左右，不可以在百米開外對電車快速充電，故A錯誤；根據楞次定律，車身感應線圈中感應電流的磁場總是要阻礙引起感應電流的磁通量的變化，故B正確當地面發射線圈中電流增加時，穿過車身感應線圈的磁通量增加，根據楞次定律此時車身感應線圈中感應電流的磁場與地面發射線圈中電流的磁場方向相反；當地面發射線圈中電流減小時，穿過車身感應線圈的磁通量減少，根據楞次定律此時車身感應線圈中感應電流的磁場與地面發射線圈中電流的磁場方向相同，故C錯誤；由于電磁波傳播的時候有電磁輻射，感應線圈和發射線圈中的能量傳輸不能達到百分之百，故D錯誤；故選B。