【題目】如圖所示,甲、乙兩車同時由靜止從A點出發,沿直線AC運動.甲先以加速度a1做初速度為零的勻加速運動,到達B點后做加速度為a2的勻加速運動,到達C點時的速度為v.乙以加速度a3做初速度為零的勻加速運動,到達C點時的速度亦為v.若
,則( )
A. 甲一定先由A達到C
B. 甲、乙不可能同時由A達到C
C. 乙一定先由A達到C
D. 若a1>a3，則甲一定先由A達到C
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【題目】如圖所示，電源的電動勢為E，內阻為r，R1為定值電阻，R2為滑動變阻器，C 為電容器，L為小燈泡，電表均為理想電表，閉合開關S后，若滑動變阻器的觸頭P向下滑動時，則( )
A. 小燈泡的功率增大
B. 電壓表的示數增大
C. 電容器上的電荷量增加
D. 兩表示數變化量的比值
不變
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【題目】如圖(甲)所示，足夠長的固定光滑細桿與地面成一定傾角，在桿上套有一個光滑小環，沿桿方向給環施加一個拉力F，使環由靜止開始運動，已知拉力F及小環速度v隨時間t變化的規律如圖(乙)所示，重力加速度g取10m/s2。則以下判斷正確的是
A. 小環的質量是1kg B. 細桿與地面間的傾角是30°
C. 前3s內拉力F的最大功率是2.25W D. 前3s內小環機械能的增加量是5.75J
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【題目】根據《日經新聞》的報道，日本將在2020年東京奧運會開幕之前使“無人駕駛”汽車正式上路并且投入運營。高度詳細的3D地圖技術能夠為“無人駕駛”汽車提供大量可靠的數據，這些數據可以通過汽車內部的機器學習系統進行全面的分析，以執行不同的指令。如下圖所示為一段公路拐彎處的3D地圖，你認為以下說法正確的是（ ）
A．如果彎道是水平的，則“無人駕駛”汽車在拐彎時受到重力、支持力、摩擦力和向心力
B．如果彎道是水平的，則“無人駕駛”汽車在拐彎時收到的指令應讓車速小一點，防止汽車作離心運動而發生側翻
C．如果彎道是傾斜的，3D地圖上應標出內（東）高外（西）低
D．如果彎道是傾斜的，3D地圖上應標出外（西）高內（東）低
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【題目】如圖所示，為交流發電機示意圖，匝數為
匝矩形線圈，邊長分別10cm和20cm，內電阻
，在磁感應強度
的勻強磁場中繞
以軸
角速度勻速轉動，線圈和外電阻為
相連接，求：
斷開時，電壓表示數；
開關S合上時，電壓表和電流表示數．
從線圈圖示位置逆時針旋轉90度，求通過電流表的電量
產生的熱量Q．
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【題目】如圖所示帶電小球a以一定的初速度v0豎直向上拋出，能夠達到的最大高度為ha；帶電小球b在水平方向的勻強磁場以相同的初速度v0豎直向上拋出，上升的最大高度為hb；帶電小球c在水平方向的勻強電場以相同的初速度v0豎直向上拋出，上升的最大高度為hc，不計空氣阻力，三個小球的質量相等，則
A. 它們上升的最大高度關系為ha=hb=hc
B. 它們上升的最大高度關系為hb<ha=hc
C. 到達最大高度時，c小球機械能最大
D. 到達最大高度時，b小球動能最小
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【題目】一物塊A的質量為m=0.5kg，初動能為Ek=4J，在水平地面上做直線運動，當A的動能變為初動能的一半時與靜止的物塊B發生彈性正碰，物塊B質量為1.0kg，物塊A與地面間的動摩擦因數為μ1=02，物塊B與地面間的動摩擦因數為μ2=01，重力加速度g=10m/s2
求：(1)物塊A經過多長時間與物塊B相碰；
(2)物塊A與物塊B碰后，它們之間的最大距離
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【題目】如圖所示，在“探究加速度與力和質量的關系”實驗裝置中，A為小車，B為裝在砝碼的小盤，C為一端帶有定滑輪的長木板，小車通過紙帶與電磁打點計時器相連，小車的質量為M，小盤（及砝碼）的質量為m。下列說法中不正確的是
A. 實驗時應先接通電源，再釋放小車
B. 每次改變小車質量時，應重新平衡摩擦力
C. 本實驗中應滿足m遠小于M的條件
D. 平衡摩擦力時，不能懸掛小盤（及砝碼）
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【題目】用如圖1裝置“驗證機械能守恒定律”。在高處固定電磁鐵，通電時吸住小鐵球（圖中未畫出電磁鐵），斷電后小鐵球由靜止開始下落，通過正下方的光電門。光電門可上下移動但始終位于鐵球球心的正下方。請按實驗要求完成題中空白內容。
（1）安裝并調整好器材。用游標卡尺測量鐵球的三個互相垂直的直徑，取平均值為測量值d。其中某次測量的示數如圖2，該讀數為________cm。
（2）讓電磁鐵通電吸住小鐵球，測量并記錄球心到光電門的距離H．釋放小鐵球，記錄它通過光電門的時間t。
（3）改變光電門位置，重復步驟（2）多次，得到多組H、t數據，在坐標圖中描點連線，得如圖3直線，算出斜率k。若在實驗誤差范圍內，k=_________（用當地重力加速度g、鐵球直徑d表示），則實驗成功。
（4）若第（3）問算出的k值大于理論值的百分比超出實驗誤差允許范圍，則原因可能是_______
A．空氣阻力太大
B．鐵球通過光電門時，球心偏離光電門
C．鐵球通過光電門時，用平均速度替代了瞬時速度
D．測H時，上端不是球心而是電磁鐵底部
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