【題目】如圖所示，用絲線吊一個質量為m的帶電(絕緣)小球處于勻強磁場中，空氣阻力不計，當小球分別從A點和B點向最低點O運動且兩次經過O點時( )
A. 小球的動能相同
B. 絲線所受的拉力相同
C. 小球所受的洛倫茲力相同
D. 小球的向心加速度相同
【答案】AD
【解析】
帶電小球在重力與拉力及洛倫茲力共同作用下，繞固定點做圓周運動，由于拉力與洛倫茲力始終垂直于速度方向，它們對小球不做功．因此僅有重力作功，則有機械能守恒．從而可以確定動能是否相同，并由此可確定拉力與洛倫茲力．由向心加速度公式和牛頓第二定律列式分析．
A、小球運動過程中，所受的細線的拉力與洛倫茲力對小球不做功，僅僅有重力作功，則小球機械能守恒，所以小球分別從A點和B點向最低點O運動且兩次經過O點時的動能相同;故A正確.
B、小球經過最低點時速度大小不變，則根據牛頓第二定律可知，由于速度方向不同，導致產生的洛倫茲力的方向也不同，則拉力的大小也不同;故B錯誤.
C、小球經過最低點時速度大小不變，由于速度方向不同，導致產生的洛倫茲力的方向也不同，則洛倫茲力不相同;故C錯誤.
D、小球的動能相同則速度的大小相等，據
知，v、r相同，可知小球所受的向心力相同,向心加速度相同;故D正確.
故選AD.
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【題目】有一空間探測器對一球狀行星進行探測，發現該行星上無生命存在，在其表面上，卻覆蓋著一層厚厚的凍結的二氧化碳(干冰)。有人建議利用化學方法把二氧化碳分解為碳和氧氣而在行星上面產生大氣，由于行星對大氣的引力作用，行星的表面就存在一定的大氣壓強。如果一秒鐘可分解得到質量為m的氧氣，要使行星表面附近得到的壓強至少為p，那么請你估算一下，至少需要多長的時間才能完成，已知行星表面的溫度較低，在此情況下，二氧化碳的蒸發可不計，探測器靠近行星表面運行的周期為T，行星的半徑為r，大氣層的厚度與行星的半徑相比很小。下列估算表達式正確的是( )
A. t＝
B. t＝
C. t＝
D. t＝
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【題目】如圖，質量相同的兩物體
、
，用不可伸長的輕繩跨接在同一光滑的輕質定滑輪兩側，在水平桌面的上方，在水平粗糙桌面上。初始時用力壓住b使、靜止，撤去此壓力后，開始運動，在下降的過程中，始終未離開桌面。在此過程中
A. 的動能小于的動能
B. 兩物體機械能的變化量相等
C. 的重力勢能的減小量等于兩物體總動能的增加量
D. 繩的拉力對所做的功與對所做的功的代數和不為零
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【題目】如圖所示，足夠長的U形框架寬度是L=0.5m，電阻忽略不計，其所在平面與水平面成θ=37°角，磁感應強度B=0.8T的勻強磁場方向垂直于導體框平面，一根質量為m=0.2kg，有效電阻R=2Ω的導體棒MN垂直跨放在U形框架上，該導體棒與框架間的動摩擦因數μ=0.5，導體棒由靜止開始沿框架下滑到勻速運動。（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s2）求：導體棒勻速運動的速度大小；
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【題目】下圖是某同學站在壓力傳感器上做下蹲-起立的動作時傳感器記錄的壓力隨時間變化的圖線，縱坐標為壓力，橫坐標為時間。由圖線可知，該同學的體重約為650N，除此以外，還可以得到以下信息
A．1s時人處在下蹲的最低點
B．2s時人處于下蹲靜止狀態
C．該同學做了2次下蹲-起立的動作
D．下蹲過程中人始終處于失重狀態
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【題目】某行星周圍存在著環狀物質，為了測定環狀物質是行星的組成部分還是環繞該行星的衛星群，某天文學家對其做了精確的觀測，發現環狀物質繞行星中心的運行速度v與到行星中心的距離r的關系如圖所示。已知行星除環狀物外的半徑為R，環狀物質的寬度為d，引力常量為G。則以下說法正確的是
A. 環狀物質是該行星的組成部分
B. 該行星的自轉周期T＝
C. 該行星除去環狀物質部分后的質量M＝
D. 行星表面的重力加速度g＝
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【題目】一鋼球從某高度自由下落到一放在水平地面的彈簧上，從鋼球與彈簧接觸到壓縮到最短的過程中，彈簧的彈力F、鋼球的加速度a、重力所做的功WG以及小球的機械能E與彈簧壓縮量x的變化圖線如下圖(不考慮空間阻力)，選小球與彈簧開始接觸點為原點，建立圖示坐標系，并規定向下為正方向，則下述選項中的圖象符合實際的是( )
A. 
B. 
C. 
D. 
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【題目】如圖所示，質量為m=245g的物塊(可視為質點)放在質量為M=0. 5kg的木板左端，足夠長的木板靜止在光滑水平面上，物塊與木板間的動摩擦因數為
=0.4. 質量為m0=5g的子彈以速度v0=300m/s沿水平方向射入物塊并留在其中(時間極短)，g取
l0m/s2.子彈射入后，求:
(1)子彈進入物塊后一起向右滑行的最大速度v1.
(2)木板向右滑行的最大速度v2.
(3)物塊在木板上滑行的時間t.
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【題目】2017年12月17日，第二架國產大飛機C919在上海浦東國際機場首飛成功，C919在上海上空水平勻速飛行，由于地磁場的存在，其機翼就會切割磁感線，則下列說法正確的是
A. 機翼左端的電勢比右端電勢高
B. 機翼左端的電勢比右端電勢低
C. 機翼相當于電源，其非靜電力與洛倫茲力有關
D. 飛機飛行過程中洛倫茲力做正功
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