Question

【題目】 拉日鐵路全長253千米,設(shè)拉薩、曲水、尼木、仁布、日喀則等14個客運站、會讓站。它是青藏鐵路的支線,全程單線,最高時速120千米。海拔在3 600~4 000米之間,橋隧占總工程量的46.69%。

據(jù)此完成下列各題。

【1】影響拉日鐵路選線的主要因素有(　　)

A. 技術(shù)、氣候 B. 氣候、地形

C. 聚落、技術(shù) D. 地形、聚落

【2】拉日鐵路沿線橋隧占比高,眾多橋隧可發(fā)揮的作用是(　　)

A. 保護生態(tài)環(huán)境 B. 增大交通流量

C. 降低高寒缺氧危害 D. 節(jié)省投資成本

【3】拉日鐵路采取單線修建的原因是(　　)

A. 地形地質(zhì)條件復(fù)雜 B. 受技術(shù)條件限制

C. 提高運行速度 D. 運輸量有限

Answer 1

【答案】

【1】 D

【2】 A

【3】 D

【解析】

【1】由圖可知，拉日鐵路主要沿河谷布局，兼顧周邊的城市，故影響主要因素為地形與聚落。

【2】拉日鐵路沿線氣候、地形復(fù)雜，生態(tài)脆弱，眾多橋隧可減少對沿途生態(tài)的破壞，保護生態(tài)環(huán)境。橋隧不能增大交通流量或降低高寒缺氧危害，會增加投資成本。

【3】西藏地區(qū)經(jīng)濟水平較低、人口密度小，運輸需求量較小，故拉日鐵路采取單線修建。