Question

【題目】成貴高鐵修建中不再使用河墩跨橋設計,除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外,成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水。下圖為我國西部地區局部高鐵分布圖與成貴高鐵走向圖。據此完成下面小題。

【1】在鐵路建設過程中,成貴高鐵走向棄直取彎原因可能是

①照顧老少邊窮地區,有利于扶貧

②沿線地形平坦,工程量小,造價低

③避開成渝鐵路客運專線,減少重復性建設

④合理布局高鐵網,使西南三省更廣泛的區域受益

A. ①②③

B. ①②④

C. ①③④

D. ②③④

【2】成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一,修建面臨的主要障礙是

A. 地形崎嶇,地質復雜

B. 戈壁廣布,風沙嚴重

C. 資金缺乏,技術落后

D. 高寒缺氧,凍土廣布

【3】除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外,成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水的原因

A. 節省工程量,降低工程造價

B. 為了保護珍稀魚類棲息地

C. 利于增加橋梁的穩定性

D. 利于增加橋梁藝術性與美觀性

Answer 1

【答案】

【1】 C

【2】 A

【3】 B

【解析】

本題主要考查影響交通布局的區位因素和面臨的障礙，試題設計到氣候、地形、空間定位等知識，考查了學生綜合分析問題的能力。

【1】在鐵路建設過程中，成貴高鐵走向棄直取彎原因可能是照顧老少邊窮地區，有利于扶貧，①對。全線橋隧比重達到78.6%，占線路總長的29.69%，隧道有183座，說明地形崎嶇，工程量大，造價高，②錯。避開成渝鐵路客運專線，減少重復性建設，③對。合理布局高鐵網，使西南三省更廣泛的區域受益，④對。C對，A、B、D錯。

【2】成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一，經過云貴高原地區，全線橋隧比重達到78.6%，隧道有183座，修建面臨的主要障礙是地形崎嶇，地質復雜，A對。位于濕潤區，沒有戈壁廣布，風沙嚴重現象，B錯。我國經濟增長快，資金充足，建筑技術水平高，C錯。云貴高原緯度較低，海拔2000米左右，沒有高寒缺氧，凍土廣布問題，D錯。

【3】除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水，原因是為了保護珍稀魚類棲息地，B對。大橋橋墩不涉水，對建筑技術要求高、難度大，加大了工程量，增加了工程造價，A錯。與增加橋梁的穩定性無關，C錯。增加橋梁藝術性與美觀性，不是增加工程難度修建大橋的主要原因，D錯。