Question

【題目】下圖示意成都至貴陽高鐵（成貴高鐵），計劃于2019年底全線開通運營，全程約3小時，全線橋隧比接近80%。據此完成下面小題。

【1】成貴高鐵全線橋隧比接近80%，其主要原因是

①免受沿線大霧暴雨災害 ②減少沿線地區噪音污染

③沿線地質地形復雜多樣 ④保護沿線地區生態環境

A. ①②B. ①④C. ②③D. ③④

【2】有關成貴高鐵建設的說法正確的是

A. 施工過程有可能誘發地質災害B. 利于中西部省區經濟優勢互補

C. 地跨我國地勢的二、三級階梯D. 加劇沿線地區土壤鹽漬化程度

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】A

【解析】

本題主要考查影響交通運輸建設的因素和交通運輸對地理環境的影響，學生要結合材料和當地的地理條件進行分析影響交通運輸的因素，學生要熟悉交通運輸帶來的影響。

【1】成貴高鐵全線橋隧比接近80%，沿途山河多，地勢起伏大，需要建設許多的橋梁和隧道，橋隧比高，說明地形崎嶇，影響鐵路建設；高鐵的建設主要是客運，所以要通過主要的居民點，即影響西成高鐵選線的主要因素是地形、聚落，沿線地質地形復雜多樣，保護沿線地區生態環境選擇，③④正確，選D。和免受沿線大霧暴雨災害、減少沿線地區噪音污染無關。

【2】成貴高鐵經過西南地區，地質活動復雜，施工過程有可能誘發地質災害，鐵路建成后，成貴鐵路將主要承擔川西、川南、川北、西北地區與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，利于中部省區經濟發展，和西部相關不大，沒有跨我國地勢的第三級階梯，跟加劇沿線地區土壤鹽漬化程度無關，則，BCD錯誤，正確答案選A

成貴高鐵穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿線重巒疊嶂、河谷深切，它穿越含煤地層、瓦斯地帶、可熔巖地段、地震斷裂帶和層巖接觸帶，施工難度極大，全線橋隧比接近80％。