Question

【題目】麥麥高鐵是我國海外首條設計時速達到360km/h的海外高鐵，也是沙特阿拉伯第一條雙線電氣化高速鐵路，工程主要包括:鐵路橋11座，野生駱駝通道２座，地下通道３座，涵洞135座，全長450千米。下圖為麥麥高鐵路線示意圖，據此完成下列各題。

【1】下列有關麥麥高鐵工程的敘述正確的是

A. 地形對該工程建設影響較小

B. 技術是制約該工程建設的主要因素

C. 該工程重視對生態環境的保護

D. 該工程建設的主要目的是加大石油輸出

【2】沿麥麥高鐵一線可見

A. 大片茂密林地 B. 河網密布

C. 冰雪高原 D. 沙地廣布

Answer 1

【答案】

【1】 C

【2】 D

【解析】

試題

【1】麥麥高鐵工程主要包括：鐵路橋11座，涵洞135座，說明地勢起伏大。A項錯誤。麥麥高鐵沿線氣候炎熱干旱，自然條件是主要制約因素。B項錯誤。工程主要包括野生駱駝通道２座，意在保護生態環境。C項正確。鐵路在沙特國家內部。D項錯誤。故選C。

【2】麥麥高鐵沿線是熱帶沙漠氣候，熱帶荒漠為主。故選D。

【知識拓展】交通運輸線路的區位分析

交通線路的區位因素包括：自然因素、經濟因素和社會因素。（1）自然因素：①平原：限制少，少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮發展的關系；②山地：地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大,盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質復雜的地區（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）；③地質:喀斯特地形——防塌陷，滲漏地質不穩定——加固地基，避開斷層等；④水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量；⑤氣候：注意暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據當地暴雨強度來設計；⑥土地：少占土地，尤其是良田；

（2）經濟因素：①合理布局交通網——分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益；②經濟發展——客貨運大增，資金充足交通建設——加快物資流通、促進區域發展；③資金—一盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資；④人口分布——盡量聯系城鎮、人口稠密區，最大限度受益；⑤污染：干線不要穿過城區．遠離重要文物古跡等；⑥合理布局交通運輸，促進沿線經濟發展政治；⑦鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過（減輕對市內交通的影響）；⑧省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等

（3）社會因素：①鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區或革命老區經濟發展；②促進資源的開發、帶動沿線經濟的發展；③國境鐵路、公路、高速公路有促進對外貿易的發展（發展邊境貿易）