Question

根據相關材料完成下列各題。

　　鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前，中國鐵路建設經歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國的鐵路建設取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線開通，是我國社會主義現代化建設取得的一項重大成就。

　　1937年，中國鐵路總長21 761千米，其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強資本所控制。

（1）根據上述材料及圖，概括抗日戰爭前中國鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設。他指出：“今日者，強鄰環視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國即為人瓜分。”在《建國方略》中，孫中山設計了中國鐵路建設的總體方案，其中對西藏、青海、新疆等地區，規劃了包括16條線路的“高原鐵路系統”。他認為，此區域農產最富、牧場最美、礦產豐富，于此興建鐵路，即使工程浩大，亦當有良好回報。

——摘自《孫中山全集》第二、六卷

（2）根據上述材料，簡析孫中山規劃“高原鐵路系統”的戰略意圖。

（3）列舉我國“一五”計劃期間與西藏有關的交通建設主要成就。

青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪成；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，已于2006年7月1日運行。

（4）下圖示意“格爾木至拉薩的地形剖面”，讀圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點是________，對鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因為________。

　　青藏鐵路全長1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設青藏鐵路，克服了多年凍土、生態環保、高原缺氧等世界性三大難題，標志著我國鐵路建設水平達到一個新的高度。

（6）青藏鐵路的建設伴隨著一系列重大科技攻關活動，體現了科學實驗與生產實踐的緊密聯系。簡述生產實踐與科學實驗兩項活動的關系。

（7）運用經濟常識，分析青藏鐵路將如何推動青藏地區經濟發展。

Answer 1

答案：
解析：

　　答案：

　　（1）區域分布不平衡（或鐵路集中于東部和東北地區）；鐵路主權受到嚴重損害。

　　（2）維護國家主權（或抵御列強侵略）；開發利用西部資源。

　　（3）康藏、青藏、新藏公路。

　　（4）昆侖　唐古拉　高差大（地勢起伏大）、坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價高

　　（5）B　（兩處共處青藏高原，但與格爾木相比）拉薩受（夏）季風影響，（格爾木深居內陸盆地），因此，拉薩（比格爾木）（夏季）降水量較多，氣溫年較差較小（年內氣溫變化和緩）

　　（6）①生產實踐是人類最基本的實踐活動；生產實踐是人們從事科學實驗的基礎，為科學實驗提供新課題，提供物質基礎和實驗條件等。

　　②科學實驗是歷史前進的有力杠桿；對生產實踐有積極的促進作用；在現代，科學實驗活動越來越成為生產實踐的先導。

　　（7）①鐵路屬于基礎產業，是國民經濟命脈的重要行業和關鍵領域，青藏鐵路的建設對當地經濟發展有帶動作用。（若回答“修鐵路是擴大再生產的具體體現，有利于發展生產力，有利于增強國家的綜合經濟實力，有利于提高人民生活水平。”也可）②青藏鐵路的建成改善了當地交通運輸的狀況，推動該地區第三產業（商品流通、旅游和文化交流等）的發展，進而促進第一、第二產業的發展和產業結構升級。③青藏鐵路的建成和運行加強了該地區與外區的廣泛聯系（如經濟、文化等交流），有利于促進當地市場的開放和競爭（或市場機制的形成、完善）。

提示：

本題以青藏鐵路建成通車為背景，要求我們能夠運用地理學科的相關知識分析某條鐵路興建的意義、影響、所經地區的自然、人文地理特征、建設面臨的地理環境問題，及利用政治學科經濟常識和哲學有關原理進行綜合分析。