Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

青藏鐵路錫北地區(qū)路段(如下圖)位于柴達木盆地，從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行至北霍布遜鹽湖礦區(qū)，沙害嚴重，為了保障鐵路安全運營，必須對該地區(qū)的風沙進行有效防治。在鐵路風沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“四帶一體”的防護體系。但是，對于青藏鐵路錫北段不便利用植物防沙，無法建設(shè)類似沙坡頭段的防護體系，通過對青藏鐵路錫北地區(qū)路段進行考察研究，專家認為對于防治該地沙害最有效的措施是采用透風擋沙墻與石方格相結(jié)合的方式防治沙害(如下圖所示)。

（1）說明錫北地區(qū)風沙對鐵路的主要危害。

（2）簡述青藏鐵路錫北段不便利用植物防沙的原因。

（3）分析透風擋沙墻與石方格相結(jié)合防沙方式的作用原理。

（4）利用透風擋沙墻與石方格相結(jié)合防沙方式必須定期對堆積沙進行清理，解釋其原因。

Answer 1

【答案】（1）當風沙遇到路基阻擋時，風速下降，大量沙粒沉積在路基處，逐漸掩埋線路；風沙流中的沙粒在運動過程中會對鐵軌產(chǎn)生撞擊和摩擦等破壞，風沙可能損害機車車輛和通信、信號設(shè)備等，嚴重危害鐵路運輸。

（2）柴達木盆地海拔高，氣溫低，自然環(huán)境惡劣；內(nèi)陸盆地降水少，蒸發(fā)旺盛，沙漠廣布；周邊鹽湖眾多，風力較強，沙漠含鹽量高，植物無法存活。

（3）擋沙墻可以降低風速，減少風沙流的攜沙量；將沙粒阻擋在擋墻附近，減小風沙對路基的掩埋作用；石方格設(shè)置在路基兩側(cè)和擋沙墻之間，增大地面的粗糙度，進一步減小風速；同時固定地表沙面，防止就地起沙，兩者相結(jié)合組成完整的防沙系統(tǒng)。

（4）經(jīng)過長時間的風沙沉積，擋沙墻后堆積的沙粒高度逐漸增大，降低了擋沙墻的出露高度，減弱了墻的阻擋作用；并且當堆積沙粒達到一定高度后，其自身也形成了一個小 型沙源；同時石方格中沉積的沙粒減小了地面粗糙度，因此整體上削弱了防沙效率，為此必須定期對堆積沙進行清理。

【解析】（1）錫北地區(qū)風沙活動頻繁，風沙危害主要是對線路、機車、信號設(shè)備的破壞。當風沙遇到路基阻擋時，風速下降大量沙粒沉積在路基處，逐漸掩埋線路。風沙流中的沙粒在運動過程中會對鐵軌產(chǎn)生撞擊和摩擦等破壞，風沙可能損害機車車輛和通信、信號設(shè)備等，嚴重危害鐵路運輸。

（2）植物生長需要適宜的溫度、水分條件。柴達木盆地海拔高，自然環(huán)境惡劣，氣溫低，不能滿足植物生長需要。內(nèi)陸盆地降水少，蒸發(fā)旺盛，沙漠廣布，水分不足。周邊鹽湖眾多，風力較強，沙漠含鹽量高，植物無法存活。

（3）防治風沙危害，主要是降低風速，減少風攜帶的沙量。擋沙墻可以降低風速，減少風沙流的攜沙量。將沙粒阻擋在擋墻附近，減小風沙對路基的掩埋作用。路基兩側(cè)的石方格，位于路基和擋沙墻之間，能夠增大地面的粗糙度，進一步減小風速，使風攜帶的沙塵沉積。同時固定地表沙面，防止就地起沙，兩者相結(jié)合組成完整的防沙系統(tǒng)。

（4）經(jīng)過長時間的風沙沉積，擋沙墻處堆積的沙粒高度逐漸增大，降低了擋沙墻的出露高度，減弱了墻的阻擋作用。 當堆積沙粒達到一定高度后，其自身也形成了一個小型沙源，不能起到減弱風沙的作用。 石方格中沉積的沙粒增多，減小了地面粗糙度，會削弱防沙效率，為此必須定期對堆積沙進行清理。