Question

【題目】 2018年12月9日，歐洲第五大懸索橋（橋梁結構無需橋墩）——挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。該橋由中國企業(yè)承建，絕大部分構件在中國生產，再運至挪威組裝。下圖示意哈羅格蘭德大橋及周邊地形。

據此完成下列小題。

【1】隆巴肯峽灣沿線的歐洲國際公路影響最大的自然災害是（ ）

A.冰川泥石流B.崩塌

C.洪澇D.水土流失

【2】哈羅格蘭德大橋采用懸索結構主要是由于所在區(qū)域（ ）

A.潮流復雜B.基巖松軟

C.風力較強D.水深較深

【3】建橋構件在中國生產后再運至挪威組裝，主要是為了（ ）

A.減輕生態(tài)破壞B.縮減施工時間

C.優(yōu)化產業(yè)結構D.節(jié)省運輸費用

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】B

【解析】

本題主要考察地形地貌對交通的影響

【1】挪威緯度高，受冰川侵蝕，多峽灣地貌，隆巴肯峽灣沿線坡面直立性強，山上巖石在重力作用下易發(fā)生崩塌，B正確；峽灣地貌是受冰川侵蝕后，冰川消融形成的地貌，因此該地冰川較少，冰川泥石流不會存在，A錯誤；該地緯度高，雖然受西風帶以及北大西洋洋流影響為溫帶海洋性氣候，但降水量相對較少且分配均勻，洪澇和水土流失的氣候條件主要是降水強度大，因此受洪澇泥石流影響較小，CD錯誤。故選B。

【2】該地受冰川侵蝕作用，峽灣水深較深，采用懸索結構無需橋墩減少水下作業(yè)，節(jié)約建設成本，D正確。潮流是受潮汐作用的影響，該地的峽灣是冰川侵蝕所留下的U型谷被海水充填形成，冰川侵蝕的U型谷相對開闊，受潮汐作用影響小，且該地沒有多向洋流的干擾，潮流不復雜，A錯誤；材料中并未體現基巖松軟這一信息，而且根據所學知識，該地受冰川侵蝕后所留下的基巖，性質應該較堅硬，B錯誤；該地處于副極地低氣壓帶附近，風力較弱，而且如果該地風力較強，采用懸索結構便不是最好的選擇，C錯誤。故選D。

【3】建橋構件在中國生產運至挪威組裝，一定程度上減弱了當地不利自然條件對施工的影響，從而縮短了施工時間，B正確。這種建橋方式一定程度上減輕了對挪威的生態(tài)破壞，但這不是主要目的，A錯誤。該橋由中國企業(yè)承建，對當地產業(yè)結構影響不大，C錯誤。建橋的構件在中國生產完成后，運至挪威組裝，對運輸的要求更高，并未節(jié)省運輸費用，D錯誤。故選B。

挪威在第四紀冰期時受冰川侵蝕形成典型的峽灣地貌。受冰川侵蝕形成的典型地貌還有：東歐平原，北美五大湖以及加拿大眾多的冰蝕湖等。