Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一：漢江全長1532公里，發源于秦嶺南麓，在武漢市注入長江。該流域氣候濕潤，空氣清新，是真正的自然氧吧，青山掩映，飛瀑流泉高懸，奇峰怪石點綴，鳥語花香，風光秀麗，動植物資源豐富，物種繁多，而且風土民情濃厚。

材料二：歷史上，在長江流域內物產豐富、人口稠密、城市眾多、經濟發達，各大支流中，漢江是歷史上航運價值最高的河流，漢江素有“千里黃金水道”之稱。而近代以來，漢江航運價值卻不斷降低。其流域內的丹江口水庫成為我國南水北調重要的水利樞紐。

材料三：計劃 2018 年開工建設的西渝高鐵由西安開出，經安康、萬州等站最終到達重慶，設計時速為300公里每小時，通車后從西安前往重慶主城將由原來的近10小時縮短為2小時左右。

材料四:漢江上游流域以及規劃中的西渝高鐵部分路段圖。

（1）秦嶺是漢江北部支流的發源地，分析其對漢江北部支流水文特征的影響。

（2）近代以來，漢江航運不斷萎縮，請簡要分析其原因。

（3）試分析圖示地區建設西渝高鐵的不利條件。

（4）你是否贊同在漢江流域進一步開發旅游觀光業？請表明態度并說明理由。

Answer 1

【答案】（1）秦嶺南坡為夏季風的迎風坡，降水豐富，河流徑流量大，有夏汛；秦嶺地勢起伏大，河流落差大，流速快；秦嶺阻擋冬季風南下，河流最冷月均溫在0℃以上，河流無結冰期；秦嶺南坡植被覆蓋率較高，河流含沙量較小。

（2）新的運輸方式(公路、鐵路等)興起并發展成為主要運輸方式；受流域內人類活動影響，植被破壞，水土流失加劇，泥沙淤塞航道；水庫、涵閘和橋梁等工程建設阻礙通航；船舶大型化使上游和支流(江窄水淺)的部分河段喪失通航能力。（任答兩點）

（3）西渝高鐵途經秦嶺和大巴山，山高坡陡，地勢起伏大；鐵路穿越漢江及其眾多支流，工程量大，投資大。

（4）贊同理由：自然風景秀麗、獨特，具有很強吸引力；三省交界附近，客源廣，交通便利；旅游開發與運營成本低，經濟效益好；增加當地就業，帶動相關產業發展等等；（任答三點）

或：不贊同理由：開發旅游會破壞植被和山體，引發山體滑坡和水土流失，生態環境破壞；破壞野生動物的棲息地；大氣污染，空氣質量下降；該流域是國家南水北調重要的水源，開發旅游環境污染，水質變差；對當地居民生活、文化等帶來沖擊。（任答三點）

【解析】

本題以材料為背景、以圖為載體，涉及河流的水文特征、水利工程建設的影響和交通線建設的意義等知識，考查學生的提取有效信息的能力和綜合分析能力。

（1）河流水文特征包括河流徑流量大小、落差大小、結冰期、含沙量等；我國夏季盛行東南風，秦嶺南坡為夏季風的迎風坡，降水豐富，使得河流徑流量大；秦嶺地勢起伏影響河流落差大，水流速度快；冬季為偏北風，秦嶺對冬季風的阻擋作用使得該地冬季溫度較高，河流無結冰期；秦嶺南坡自然條件較好，植被覆蓋率較高，使得河流含沙量較小。

（2）和其他交通運輸方式相比，內河航運具有運輸速度慢、運量較海運小、受季節和氣候以及航道水文狀況影響大等劣勢，同時，新的交通方式的出現也對傳統航運造成一定的沖擊，加上航道淤塞，水庫、橋梁工程建設阻礙通航，使得漢江水運逐漸衰落。

（3）據圖可知，該地區多山地、河流，所以該地區地區建設西渝高鐵的不利條件應從地形、水文角度分析，西渝高鐵經過秦嶺和大巴山，山高坡陡，地形起伏大，建設難度大；穿越漢江及其眾多支流，需要建橋梁和隧道，工程量大，投資大。

（4）本題為開放性試題，可贊同也可不贊同，理由合理即可，贊同理由是由山水組合、自然風景秀麗、獨特，具有很強吸引力，位于三省交界附近，客源廣，交通便利，旅游開發與運營成本低，經濟效益好，增加當地就業，帶動相關產業發展等等。不贊同理由是開發旅游會破壞植被和山體，引發山體滑坡和水土流失，生態環境破壞，人多車多和旅游設施的建設會破壞野生動物的棲息地，也會使大氣污染，空氣質量下降，水質變差，外來游客增多對當地居民生活、文化等帶來沖擊。