【題目】關于地形條件與城市分布的關系，敘述錯誤的是（ ）
A. 凡是地形平坦的地區都是城市的密集區
B. 山區城市一般都沿河谷或比較開闊的低地分布
C. 巴西的城市多分布于巴西高原上，而不是亞馬孫平原上
D. 我國特大城市大部分分布在第三級階梯上
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【題目】2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽至昆明段開通運營，標志著我國東西向最長高鐵－－滬昆高鐵全線通車。滬昆高鐵貴州段是世界上跨度最大、地質結構最復雜的鐵路。據此完成下列問題。
【1】為了保持列車高速運行，修建滬昆高鐵運線時首要考慮的自然因素是
A. 地形地質 B. 土壤植被 C. 河流水文 D. 天氣氣候
【2】影響滬昆高鐵貴州段修建的主要因素是
A. 資金 B. 政策 C. 社會 D. 技術
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【題目】呼和浩特、包頭、鄂爾多斯三市被稱為崛起的“金三角”。三個城市人口只占內蒙古自治區總人口的四分之一，2011年的GDP卻占全自治區的一半，讀圖完成下列小題。
【1】內蒙古自治區自然帶類型多樣的主要原因有
①地形復雜，垂直差異大 ②南北跨度大，熱量條件差異大 ③受冬季風影響差異大，水分條件差異大 ④東西跨度大，水分條件差異大
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
【2】圖示區域發展工業的有利條件是
①礦產資源豐富 ②交通便利 ③科技水平高 ④水資源豐富
A. ③④ B. ②③ C. ①② D. ①④
【3】圖示區域最容易產生的環境問題是
A. 水土流失 B. 土地荒漠化 C. 土地鹽堿化 D. 濕地銳減
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【題目】安伊(安卡拉—伊斯坦布爾)高鐵是我國在國外修建的第一條高速鐵路。讀圖完成下列各題。
【1】與我國京滬高鐵相比，安伊高鐵設計和運營時速較低的自然原因主要是
A. 河網密布 B. 凍土廣布 C. 地勢起伏較大 D. 颶風活動頻繁
【2】從安卡拉到伊斯坦布爾鐵路沿線地區，自然要素的變化趨勢是
A. 氣溫年較差由大到小 B. 年太陽輻射量由多到少
C. 年降水量逐漸增多 D. 植被類型由森林到草原
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【題目】結合下列材料，完成問題。
材料一 1982～2010年出生人口性別比(每出生100名女嬰相對出生的男嬰數)變化折線圖。
材料二 2010年我國各地區占全國常住人口比重及變化圖。
材料三 我國31個省、市、自治區實現“人口零增長”時間圖。
（1）材料一反映出我國面臨的人口問題是__________。該人口問題會帶來什么影響?
（2）根據材料二指出目前我國人口遷移的主要方向,并分析此種人口遷移帶來的有利影響。
（3）根據材料三描述我國實現“人口零增長”時間的區域差異,并分析西藏、貴州、寧夏等省區實現“人口零增長”時間較晚的原因。
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【題目】閱讀材料，回答問題。
材料一
利用太陽能可以在一定程度上擺脫對化石燃料的依賴，并減少溫室氣體的排放，我國太陽能豐富，目前已經在很多地區大力開發太陽能資源，這已經成為我國改善能源消費結構，改進大氣環境質量的重要措施。
材料二
下圖為我國太陽能分布圖。
材料三
下圖為拉薩和阿克蘇2001—2007年太陽總輻射量圖。
（1）描述我國太陽能分布特點。
（2）指出拉薩和阿克蘇年太陽輻射總量的差異并分析原因。
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【題目】2017年4月13日凌晨，一輛由中國制造的列車從肯尼亞的內羅畢南站始發，以平均約110公里的時速飛奔在中國建設的肯尼亞蒙內鐵路上，于5個多小時安全順利抵達印度洋之濱的蒙巴薩站。讀圖完成下列問題。
【1】蒙內鐵路盡量避開國家公園，主要原因是
A. 防止破壞公園文化古跡 B. 保護野生動物棲息地
C. 公園山高林密影響鐵路建設 D. 防止水土流失
【2】為了幫助肯尼亞解決糧食問題，我國許多企業相應政府的號召，到肯尼亞租地種植水稻，這些企業生產中面臨的主要問題是
A. 當地農民技術與經驗不足 B. 缺乏資金和生產資料
C. 氣候干旱，缺乏灌溉水源 D. 肯尼亞國內局勢動蕩不安
【3】蒙內鐵路沿線路選擇主要考慮了
A. 肯尼亞南部地形平緩 B. 降水稀少，洪水對鐵路威脅小
C. 沿途多荒地，建設成本低 D. 城鎮較多，滿足運輸市場需求
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【題目】中國制造，這張年輕的面孔正在失去魅力，在新一輪產業升級中“哭泣曲線”已漸行漸近。跨國企業曾從歐洲到美國，到日本，到臺灣，到中國內地，現在他們卻選擇去東南亞、去非洲。讀下圖完成下面小題。
【1】【1】根據“哭泣曲線”的原理，最有可能撤離中國的外資企業是( )
A. 可口可樂飲料 B. 服裝制造 C. 汽車制造 D. 飛機制造
【2】【2】要擺脫“哭泣曲線”的影響，中國同類產品的生產企業今后發展可以采取的措施是( )
A. 降低能耗、工資和土地成本
B. 加強設計、研發，提高自主創新水平
C. 實行地方保護主義，保護外資企業
D. 改善基礎設施，依靠政府的資金、技術支持
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