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【題目】太陽系的八大行星，與太陽最近的（　　）
A.金星
B.火星
C.水星
D.海王星

【答案】C
【解析】依據八大行星距日遠近關系可以判斷，四個選項之中水星距太陽最近，金星其次，再次是火星，最遠的是海王星．

故選：C．

練習冊系列答案

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相關習題

科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】閱讀材料，回答下列問題。
材料一泰國和烏克蘭兩國都以生產和輸出糧食較多而聞名于世。泰國享有“東南亞糧倉”的美名,是亞洲唯一的糧食凈出口國，已成為世界五大農產品出口國之一。其大米出口量居世界第一位。烏克蘭有“歐洲糧倉”之稱，黑土地面積居世界首位，主要分布于第聶伯河沿岸。出口小麥、大麥、玉米等糧食作物，是全球第三大玉米出口國。烏克蘭農業部預測2015-2016市場年度糧食出口將增至3900萬噸。
材料二泰國湄南河流域農業區（甲圖）和烏克蘭第聶伯河流域農業區（乙圖）分布示意圖

（1）甲圖中的農業地域類型為，乙圖中的農業地域類型為。
（2）分析甲地區農業發展的有利自然條件？
（3）概括乙地區農業地域類型的突出特點有哪些?
（4）甲與乙相比，該地發展農業的不利條件是，甲地較乙地的優勢自然條件是。

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】石油素有“經濟血液”之稱，自20世紀90年代以來，我國石油進口不斷增加，預計2010年將達到14500萬噸，閱讀下列材料，回答下面小題。

【1】從上表可以反映出的問題是

A. 美國、日本的能耗量并不高

B. 加大我國石油的開采量，更深入的做好石油勘探工作是保證能源安全的唯一途徑

C. 我國工業的生產工藝還有待提高

D. 我國人均石油占世界人均水平的比重低，但我國石油總量排在世界前列

【2】根據上表反映的情況，我國應采取的措施是

A. 壓縮生產規模 B. 倡導循環經濟

C. 減少資源開發 D. 控制人口數量

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖為1月份南極附近水平面平均氣壓分布圖（單位：hPa）。完成下列問題。

【1】1月，船只從長城站到烏斯懷亞途中

A. 順風順水 B. 順風逆水 C. 逆風順水 D. 逆風逆水

【2】據圖推測，虛線L處天氣系統與甲、乙兩地天氣特點為

A. 高壓脊　甲地晴朗 B. 低壓槽　乙地陰雨

C. 暖鋒　甲地陰雨 D. 冷鋒　乙地陰雨

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】閱讀材料，完成下列問題。
材料一讀“我國西部某區域中長期鐵路網發展規劃圖（①～⑤表示不同的鐵路干線）”2005年1 0周，世界上海拔最高、線路及穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線鋪通。該鐵路東起西寧，穿越可可西里國家級自然保護區實驗區100. 02公里，穿越三江源國家級自然保護區實驗區328. 06公里，從色林錯國家級自然保護區邊緣經過，西至拉薩，全長1956千米。

材料二青藏地區自然條件復雜，生態環境脆弱。在修建鐵路的過程中，一方面要攻克許多技術難題，同時還要注重生態環境保護。因此，該鐵路很多地區都采用了“以橋代路”的設計方式（如下圖）。青藏鐵路格拉段穿越可可西里國家級自然保護區實驗區100. 02公里，穿越三江源國家級自然保護區實驗區328. 06公里，還經過了從色林錯國家級自然保護區邊緣經過，被稱之為中國第一條“環保鐵路”。

（1）青藏鐵路在修建過程中，需要克服哪些不利的自然條件？
（2）青藏鐵路大約有150千米的路段實施了“以橋代路”工程，主要原因是什么？
（3）西寧通往拉薩的青藏鐵路是鐵路工程的奇跡，請從地理的角度說明其建設的意義。

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】奧地利探險家鮑母加特納在美國新墨西哥韋爾，于當地時間2012年10月14日9時30分（西六區）乘氦氣球到達距地面39044米后，從太空艙里跳下，于北京時間15日凌晨2時12分03秒成功落地。

【1】

A. 對流層 B. 平流層 C. 熱層 D. 散逸層

【2】

A. 逐漸降低 B. 逐漸升高 C. 先升高后將達到 D. 先降低后升高

【3】

A. 10月14日12時12分03秒 B. 10月14日11時12分03秒

C. 10月14日10時12分03秒 D. 10月14日9時12分03秒

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。不識廬山真面目，只緣身在此山中。”據此回答下題。

小區域調查研究的內容很多，廬山在旅游資源開發中可能存在的問題是(　　)

A. 背景環境遭到破壞，樹木被砍伐殆盡

B. 環境污染加劇，影響到當地的可持續發展

C. 樹林尚存，但野生動物全部消失

D. 茂密的常綠樹林和大象等野生動植物將會減少

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】閱讀圖文材料，回答問題。
材料- 2017年5月31日，采用中國國鐵一級標準建成的蒙內鐵路建成通車，時速120千米，取代了100多年前由英國修建的時速不到4千米的陳舊鐵路，成為連接蒙巴薩與首都內羅畢的快捷通道。正如該國交通和基建部預測的那樣，每修筑一千米鐵路，肯尼亞就獲得了60個就業機會，鐵路建成后每年GDP也將因此增長1.5%。如圖示意肯尼亞位置和蒙內鐵路。

材料二蒙巴薩是肯尼亞第二大城市，東臨印度洋，早在11世紀就由阿拉伯人建為重要商港，現發展為全國重要工商業中心和最大海港。
（1）簡述蒙內鐵路的修建為肯尼亞帶來的社會與經濟效益。
（2）分析蒙巴薩港成為肯尼亞最大海港的區位條件。