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【題目】從2004年至2014年，中國制造業(yè)成本中，工業(yè)電力消耗從每千瓦時(shí)7美元升到每千瓦時(shí)11美元；天然氣成本從每百萬英熱單位5.8美元升到每百萬英熱單位13.7美元；工資水平從時(shí)薪4.35美元漲到12.47美元；人民幣對美元的匯率上升了35%。下表為2014年世界部分國家制造業(yè)成本指數(shù)(以美國為基準(zhǔn))表。完成問題。

【1】從2004年至2014年，下列中國制造業(yè)成本上升最快的是

A. 薪酬 B. 工業(yè)天然氣 C. 工業(yè)電力 D. 人民幣匯率

【2】2014年后，世界制造業(yè)的轉(zhuǎn)入地最可能為

A. 歐洲西部 B. 北美洲 C. 東南亞 D. 大洋洲

【答案】

【1】A

【2】C

【解析】

【1】從2004年至2014年，中國制造業(yè)成本上升最快的是薪酬，勞動力工資上漲的比率最大，A對。根據(jù)材料數(shù)值，工業(yè)天然氣、工業(yè)電力成本、人民幣匯率都呈上升狀態(tài)，但上升比率小于工資上升比率， B、C、D錯(cuò)。

【2】2014年后，世界制造業(yè)的轉(zhuǎn)入地應(yīng)是勞動力工資水平低的地區(qū)，最可能為東南亞，C對。歐洲西部、北美洲、大洋洲主要是發(fā)達(dá)國家，勞動力工資水平高，A、B、D錯(cuò)。

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】1994年，我國M公司（服裝企業(yè)）在浙江溫州成立，發(fā)展過程如圖1所示。據(jù)此完成下面小題。

【1】1996年，M公司關(guān)閉自有生產(chǎn)廠，主要是為了

A. 提高附加值 B. 降低人工成本

C. 縮小規(guī)模 D. 加強(qiáng)合作

【2】M公司依次將研發(fā)中心和總部遷入上海，主要是因?yàn)樯虾?/span>

A. 基礎(chǔ)設(shè)施好 B. 交通便利

C. 銷售市場大 D. 信息通達(dá)

【3】從發(fā)展過程看，M公司一直致力于

A. 打造自主品牌 B. 擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模

C. 產(chǎn)品款式多樣 D. 增強(qiáng)國際影響

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】蒙內(nèi)鐵路(蒙巴薩港-內(nèi)羅畢)是東非鐵路網(wǎng)的起始段，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，被肯尼亞人譽(yù)為“世紀(jì)鐵路”。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等東非6國。蒙內(nèi)鐵路是首條海外中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路。2017年5月31號正式通車。據(jù)此，讀圖完成下列各題。

【1】下列關(guān)于蒙內(nèi)鐵路的說法正確的是(　　)

A. 推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通和一體化建設(shè)

B. 對非洲國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定性作用

C. 從根本上解決東非運(yùn)力低下的問題

D. 增加?xùn)|非野生動物的外運(yùn)能力

【2】蒙內(nèi)鐵路位于赤道地區(qū)，卻形成了熱帶草原氣候，是因?yàn)?　　)

A. 大氣環(huán)流的影響 B. 地形的影響

C. 人類活動的影響 D. 洋流的影響

【3】蒙內(nèi)鐵路有很多橋梁式道路凈高均在6.5米以上，是因?yàn)?　　)

A. 不影響野生動物的自由遷徙 B. 節(jié)約耕地

C. 保護(hù)文物古跡 D. 特殊地質(zhì)的影響

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】下圖為某城市示意圖，城市人口為56萬。讀圖，回答下列問題。

（1）下圖表示B—C—D一線地租變化曲線的是_____________。

（2）該市工業(yè)區(qū)布局的主要特點(diǎn)為________。

（3）A、B、C、D四地中，最有可能發(fā)展為商業(yè)中心的是________地。原因是

（4）A、D兩地居民區(qū)中，為高級住宅區(qū)的是________地，理由是______________；為低級住宅區(qū)的是________地。

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科目：高中地理 來源： 題型：

【題目】讀下面材料，完成下列問題。

材料一　跨越臺灣海峽海上交通時(shí)間在4小時(shí)以內(nèi)，空中交通時(shí)間在半小時(shí)以內(nèi)，而建成臺灣海峽通道后，陸路交通時(shí)間可縮短至半小時(shí)，這將極大地方便兩岸往來，降低物流、人員往來成本，增強(qiáng)海峽兩岸的國際競爭力。臺灣橋梁專家邱守巒在研討會上表示，臺灣海峽通道一旦建成，將成為連接兩岸的“臍帶”，極大地促進(jìn)兩岸的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

材料二　在臺海隧道具體線路的選擇上，兩岸專家共提出四種隧道方案，如下圖所示。