Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，經濟發展落后。2020年尼泊爾啟動了“訪問尼泊爾2020”旅游年活動，吸引的國際游客數量增加到200萬人次。航空是尼泊爾主要的運輸方式，機場規模一般較小，且多以老舊型號的小型飛機為主。目前尼泊爾只在首都加德滿都有一個國際機場。博卡拉是尼泊爾著名旅游勝地，但國際旅客需要到加德滿都再轉機到達博卡拉，博卡拉現有機場吞吐量已達每年80萬人次。目前博卡拉正在其老機場東南3千米處的土地(約175公頃)上建設國際機場，機場跑道可滿足主流中型飛機起降。該機場由我國公司承建,是“一帶一路”合作的標志性項目。下圖為尼泊爾機場分布意圖。

(1)分析尼泊爾的交通運輸方式以航空為主，但機場規模較小的原因。

(2)每年10～11月是尼泊爾的旅游旺季，說明此時氣象條件對飛機飛行的影響。

(3)從國際游客運輸的角度，闡述博卡拉國際機場修建的意義。

Answer 1

【答案】（1）尼泊爾地形以山地為主，地形起伏大,陸地交通不便，故交通以空運為主；尼泊爾地形地質條件復雜，機場修建難度大；交通運輸的需求量小；資金和技術缺乏，故機場規模較小。

（2）該地10～11月正值旱季，氣候溫和，空氣潔凈，大氣透明度高，有利于飛機飛行；山風多，氣流不穩定，對飛行安全造成不利影響。

（3）增加了尼泊爾國際游客的運輸量；緩解了加德滿都航空港的運輸的壓力；縮短了國際游客到達旅游地的時間，提高了旅游體驗。

【解析】

本題主要考查影響交通點建設的區位條件以及交通線路的完善對區域發展的意義等相關知識。設問靈活，解題過程中需要結合尼泊爾的自然地理環境和社會經濟環境等背景知識，同時結合材料信息分析作答。

（1）讀圖可知，尼泊爾北部為喜馬拉雅山脈，南部與印度相鄰，區域內地形以山地為主，地形起伏大，陸地交通不便，而空運便于對外聯系，所以交通以空運為主；機場規模小的原因既有自然原因，也有社會經濟原因。首先，尼泊爾地勢起伏大，位于板塊交界附近，地質條件復雜，機場修建難度大；其次，尼泊爾經濟發展落后，交通運輸的需求量小，小型機場能夠滿足市場需求，且建設難度相對較小；同時，資金缺乏，技術薄弱，所以機場規模較小，且多以老舊型號小型飛機為主。

（2）影響一般從兩方面回答，同時注意題干點明“氣象條件”。根據所學地理知識可知，尼泊爾南部主要為熱帶季風氣候，10～11月正值旱季，氣候溫和，大氣透明度高，能見度高，有利于飛機飛行（有利影響）；同時，尼泊爾多山地和河谷，山風多，氣流不穩定，對飛行安全造成不利影響。

（3）首先，根據材料可知，該國際機場建成后，機場跑道可滿足主流中型飛機起降，因此會增加尼泊爾國際游客的運輸量，增加當地旅游收入；其次，根據材料“目前尼泊爾只在首都加德滿都有一個國際機場，博卡拉是尼泊爾著名旅游勝地，但國際旅客需要到加德滿都再轉機到達博卡拉”，因此機場的建設緩解了加德滿都航空港的運輸的壓力，并且縮短了國際游客到達旅游地的時間，提高了旅游體驗。