Question

【題目】 隨著城際高鐵、軌道交通的建設(shè)，城際高鐵站、軌道交通站點(diǎn)附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)，逐漸形成具備城市功能的新都市，稱為邊緣城市。下圖為某邊緣城市城際高鐵站附近土地利用類型的空間布局示意圖。

據(jù)此完成下列小題。

【1】該城際高鐵站附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是

A. 零售業(yè)用地B. 辦公用地C. 生產(chǎn)用地D. 居住用地

【2】該邊緣城市核心區(qū)

A. 居住用地面積最大B. 晝夜人口流動量大C. 交通通達(dá)度低D. 建筑物高大密集

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】B

【解析】

本題考查有關(guān)城市功能區(qū)的形成，考查學(xué)生的綜合思維能力。第1題解答時注意題干設(shè)問中的“首先”，然后根據(jù)邊緣城市的起源、形成過程推測。第2題本題解答可以結(jié)合圖示信息，并和一般城市中的CBD相比較進(jìn)行分析。

【1】根據(jù)材料，“城際高鐵站、軌道交通站點(diǎn)附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚”因此，在高鐵站附近應(yīng)該首先出現(xiàn)零售業(yè)，滿足來往行人需求，A對；然后再集聚形成辦公用地、生產(chǎn)用地、居住用地等，即BCD后形成。故答案選A。

【2】從圖中圖例看，該邊緣城市核心區(qū)零售業(yè)用地面積最大，居住用地面積較小，A不對；因?yàn)榱闶蹣I(yè)面積最大，白天購物人口集中，夜晚人口較少，晝夜人口差別很大，B對；邊緣城市核心區(qū)是圍繞重要的交通樞紐發(fā)展形成，交通通達(dá)度較高，C不對；在邊緣城市核心區(qū)，商業(yè)主要是以零售業(yè)為主，建筑物以平面擴(kuò)展為主，D不對。故選B。