Question

【題目】港珠澳大橋全長(zhǎng)近50千米，按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。讀圖完成下面小題。

【1】港珠澳大橋中部有近7千米修建了海底隧道，主要是為了

A. 縮短通行距離和時(shí)間 B. 保持珠江主航道的通航能力

C. 節(jié)約建設(shè)成本，降低難度 D. 方便旅客欣賞水下風(fēng)景

【2】港珠澳大橋建設(shè)帶來(lái)的影響是

A. 提升澳門物流業(yè)的區(qū)域主導(dǎo)地位 B. 極大破壞珠江口水域的生態(tài)環(huán)境

C. 加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程 D. 澳門將成為繼香港之后新的國(guó)際航運(yùn)中心

【3】海底隧道兩端建設(shè)人工島，主要是為了

A. 方便游人觀景 B. 方便旅客休息 C. 抵御地震和臺(tái)風(fēng) D. 利于橋隧轉(zhuǎn)換

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】D

【解析】試題分析：

【1】海底隧道并沒(méi)有縮短通行距離，A錯(cuò)。海底隧道建設(shè)成本更高,難度更大,C錯(cuò)。圖示隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管，不透明，不能欣賞水下風(fēng)景，D錯(cuò)。海底隧道建設(shè)在珠江的主航道處，主要是為了不影響珠江主航道的正常通航，B對(duì)。

【2】港珠澳大橋的建設(shè)，大縮短了三地之間的時(shí)空距離，有利于促進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程，C對(duì)。澳門的物流業(yè)在區(qū)域中不占主導(dǎo)地位，不會(huì)成為繼香港之后新的國(guó)際航運(yùn)中心，A、D錯(cuò)。大橋建設(shè)對(duì)珠江口生態(tài)會(huì)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，但不會(huì)太大，B錯(cuò)。

【3】方便游人觀景，專門建有觀景臺(tái)，不是人工島的主要功能，A錯(cuò)。隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換提供場(chǎng)所，D對(duì)。該大橋建設(shè)為六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，50多公里長(zhǎng)，通過(guò)時(shí)間短，旅客不需休息，B錯(cuò)。整個(gè)大橋建設(shè)均需考慮抵御地震和臺(tái)風(fēng)，并非人工島的主要功能，C錯(cuò)。