【題目】下列應用板塊構造理論對地質地貌現象的解釋中，正確的是（ ）
A.紅海由非洲板塊與亞歐板塊張裂而產生
B.臺灣山脈由太平洋板塊與亞歐板塊碰撞而成
C.安第斯山由太平洋板塊與美洲板塊碰撞而成
D.北太平洋西部的深海溝由板塊張裂而產生
千里馬走向假期期末仿真試卷寒假系列答案科目：高中地理 來源： 題型：
【題目】(加試題)閱讀材料,完成下列各題。
材料一 北部灣經濟區以南寧、北海、欽州、防城港為核心,東臨近經濟發達的珠江三角洲,是“中國—東盟自由貿易區”重要組成部分。欽州灣沿海紅樹林廣布,欽州港位于欽州市南部、欽州灣東北側。據欽州市總體規劃,至2025年在欽州港及其周邊將圍海填海79平方千米,重點發展石油化工、能源加工業及外向型臨海工業。
材料二 左圖為北部灣經濟區簡圖,右圖為欽州灣及其周邊區域示意圖。
材料三 欽州市2014~2016年產業結構統計數據表。
(1)簡述北部灣經濟區建設對廣西人口遷移的影響。
(2)從地理位置、交通的角度,評價欽州經濟發展的有利區位條件。
(3)說明欽州市重點發展石油化工、能源加工業及外向型臨海工業對欽州產業結構及區域發展的意義。
(4)闡述大規模圍填海對欽州灣水域環境的影響。
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【題目】工業化與城市化是推動區域經濟、社會發展的主要動力。下列四個選項中，能正確反映廣東省主要區域城市化模式的是
A. 對外開放→外資企業建立→工業化→城市化、
B. 小商品經營→個體私營企業→工業化→城市化
C. 大城市擴散→鄉鎮企業發展→工業化→城市化
D. 沿邊開放→邊貿發展→城市化
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【題目】交通運輸耗能是指將單位重量產品移動單位距離所消耗的能量（單位：千克標準煤／萬噸公里），其大小主要受地形地勢、經濟水平、運輸方式（公路大于鐵路，鐵路大于水運）和綜合運輸網密度的影響，圖3為我國15省區交通運輸耗能分布圖。據此完成下面小題。
【1】我國交通運輸耗能的空間分布規律是
A. 南方小于北方 B. 東部小于西部
C. 沿海大于內陸 D. 平原大于高原
【2】與青海比較，四川交通運輸耗能大的主要原因是
A. 地勢起伏大 B. 平均海拔高度大
C. 水運比重小 D. 綜合運輸網密度小
【3】據影響因素分析，下列省（區）中交通運輸耗能大小可能與湖南省相似的是
A. 貴 B. 晉 C. 贛 D. 寧
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【題目】讀黃道面與赤道面的交角圖，回答下列各題。
（1）下列說法正確的是（ ）
A.目前的黃赤交角是66．5°
B.圖中角a是黃赤交角
C.地軸與黃道面的交角就是黃赤交角
D.黃赤交角度數即是南、北回歸線的度數
（2）假如黃赤交角變大，那么（ ）
A.熱帶范圍變大
B.溫帶范圍變大
C.寒帶范圍變小
D.五帶范圍不變
（3）地球上由于黃赤交角的存在，產生的現象是（ ）
A.晝夜更替
B.長江口河道右偏
C.地方時差
D.太陽直射點的南北移動
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【題目】下面三圖分別是中亞部分地區地形圖(圖a)、水資源分布圖(圖b)和土地墾殖率(土地墾殖率是指一定區域內耕地面積占土地總面積的比例)圖(圖c)，讀圖回答問題。
（1）與我國松花江比較，說出錫爾河在水量、含沙量和徑流年際變化方面的差異。
（2）簡述該地水資源與耕地在空間分布上的組合狀況，并分析形成的自然原因。
（3）阿姆河、錫爾河流域是世界重要棉花產地，你認為該地區能否擴大棉花種植面積，試簡述理由。
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【題目】根據材料和下圖，回答下列問題。
材料一 南亞地區地形圖（圖甲）和印度氣候資料統計圖（圖乙）
材料二 位于海上交通要道上的斯里蘭卡（如丙圖）自古以來有“寶石王國”之稱。在斯里蘭卡，大部分寶石從挖掘、淘洗到篩選均由人工進行，寶石開采、加工和銷售多以家庭為單位進行。
（1）據圖乙指出印度降水量的特征，并分析全年最高月均溫出現在5月的主要原因。
（2）印度河徑流12～2月流量最低，3～6月水位上升快，7～9月流量最大，此后水位急劇下降，10月初水位開始平緩減退。分析印度河徑流量呈上述變化的原因。
（3）分析K市發展寶石貿易的優勢區位。
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【題目】讀圖，完成下列題目。
（1）甲處地貌是在哪種外力作用下所形成的？
（2）丙處的地形名稱是？丁處的地質構造名稱是？請分析丙、丁兩處地形成因的差異。
（3）若在甲、乙、丙、丁四處修一條與剖面垂直的地下隧道，應該選擇處，原因是。
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【題目】人類與環境相互影響、相互制約，人類的發展要受到環境承載力和合理人口容量的影響。據此完成下列各題。
（1）我國北方地區比西北地區承載著更多的人口，這說明北方地區比西北地區（ ）
A.資源利用條件更優越
B.礦產資源更豐富
C.土地面積更廣闊
D.草場資源更豐富
（2）上圖中顯示能提高青藏地區合理人口容量的有效途徑是（ ）
A.①
B.②
C.③
D.④
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