Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一 中國與秘魯、巴西早在 2014 年就達(dá)成了建設(shè)“兩洋鐵路”的初步意向，但隨著秘魯大選，政府更迭，該項目暫時處于擱置狀態(tài)，新政府主推“沿海城際鐵路”。 下圖 a 為秘魯城市和鐵路分布圖。

材料二 藜麥原產(chǎn)于南美洲安第斯山區(qū)，是印加土著居民的主要傳統(tǒng)食物。近年來， 隨著聯(lián)合國糧農(nóng)組織正式推薦藜麥為最適宜人類的全營養(yǎng)食品，藜麥逐漸成為秘魯重要的出口產(chǎn)品。目前該國藜麥產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的近一半，出口量世界最多。下圖 b 中湖泊（湖面海拔 3000 米以上）附近內(nèi)陸盆地是藜麥的主產(chǎn)地。

（1）結(jié)合材料信息，描述圖 b 區(qū)域秘魯城市的空間分布特征，并說明原因。

（2）分析秘魯擱置“兩洋鐵路”，優(yōu)先發(fā)展“沿海城際鐵路”的原因。

（3）結(jié)合材料及所學(xué)知識，推測藜麥的生長習(xí)性。

Answer 1

【答案】（1）分布特征：中西部城市多，東部城市少；沿礦產(chǎn)資源和鐵路分布相對集中。（任意2點(diǎn)）

原因：東部地區(qū)為熱帶雨林，氣候濕熱，不適宜居住；中部山區(qū)海拔較高，氣候涼爽，礦產(chǎn)資源豐富，且有鐵路分布，交通便利；西部沿海地區(qū)，地形地勢低平，海運(yùn)交通便利。（任意2點(diǎn)）

（2）兩洋鐵路：多次跨越河流、高山，地形復(fù)雜，建設(shè)難度大；線路長，投資大，建設(shè)成本高；沿線經(jīng)過多個國家，國際合作協(xié)調(diào)難度大。（任意2點(diǎn)）

沿海城際鐵路：位于秘魯沿海地區(qū)，地形平坦，建設(shè)技術(shù)難度小；線路短，建設(shè)成本低，建設(shè)周期短，收效顯著；人口及城市主要分布在西部沿海，運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅瑢��?jīng)濟(jì)的帶動作用更直接。（任意2點(diǎn)）

（3）藜麥主產(chǎn)區(qū)位于海拔3000多米的高原盆地，氣溫較低，說明其耐寒（喜溫涼）；高原盆地地形封閉，附近降水少，說明其耐旱；高海拔地區(qū)土壤發(fā)育程度低，說明其耐貧瘠；高海拔地區(qū)云量少，光照充足，說明其喜光。（任意3點(diǎn)）

【解析】

本題主要考查交通線路布局的影響因素及對區(qū)域發(fā)展的影響，總體難度一般。

（1）讀圖可知，秘魯城市主要分布在太平洋沿岸及鐵路沿線，西部地區(qū)較多，而東部地區(qū)較少。原因主要從氣候、地形、交通等角度分析。東部地區(qū)為熱帶雨林氣候，氣候過于濕熱，不適宜居住，而中部地區(qū)海拔相對較高，氣候涼爽，西部地區(qū)地勢平坦，海運(yùn)便利，所以城市主要沿海或者鐵路線分布。

（2）秘魯擱置“兩洋鐵路”，優(yōu)先發(fā)展“沿海城際鐵路”的原因要分別從擱置和優(yōu)先分析。擱置兩洋鐵路主要從修建不利因素角度分析。兩洋鐵路是連接太平洋和大西洋的鐵路，多次跨越河流（亞馬孫河的多條支流）、高山（安第斯山脈），地形復(fù)雜，建設(shè)難度大；且跨越南美洲中部，線路長，投資大，建設(shè)成本高；沿線經(jīng)過多個國家，國際合作協(xié)調(diào)難度大，所以擱置兩洋鐵路。從人口和城市分布看，人口及城市主要分布在西部沿海，運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅瑢��?jīng)濟(jì)的帶動作用更直接。從修建難度看，沿海鐵路位于秘魯沿海地區(qū)，地形平坦，建設(shè)技術(shù)難度小；線路短，建設(shè)成本低，建設(shè)周期短，收效顯著，所以選擇優(yōu)先修建沿海城際鐵路。

（3）推測藜麥生長習(xí)性，主要從環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行分析。由材料，“藜麥原產(chǎn)于南美洲安第斯山區(qū)，”“附近內(nèi)陸盆地是藜麥的主產(chǎn)地” 山區(qū)海拔高，氣溫低，光照強(qiáng)，所以喜溫涼、喜光。內(nèi)陸盆地焚風(fēng)效應(yīng)明顯，降水量小，氣候干旱，說明藜麥耐旱。