Question

【題目】 20世紀50年代，在外國專家的指導下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。

讀圖回答下列各題。

【1】推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導因素是(　　)

A. 地形 B. 聚落

C. 耕地 D. 河流

【2】后來，我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是(　　)

A. 線路過長 B. 距城鎮(zhèn)過遠

C. 工程量過大 D. 易受洪水威脅

Answer 1

【答案】

【1】 A

【2】 B

【解析】

本題主要考查交通線路的布局，意在考查學生結(jié)合等高線進行布局及影響交通線路布局的區(qū)位因素分析能力，總體難度一般。

【1】根據(jù)鐵路線修建的原則，在山區(qū)應盡量少穿越等高線。讀圖，圖示鐵路沿1000米等高線修建，主要是因為不穿越等高線，地勢起伏較小，所以考慮的主導因素是地形，A對。線路沒有經(jīng)過主要城市，主導因素不是聚落，B錯。該地區(qū)耕地主要分布在山麓地帶的綠洲上，也是聚落主要分布區(qū)，C錯。圖示天山地區(qū)河流短小，鐵路線沒有沿河修建，D錯。故選A。

【2】鐵路修建的意義是加強區(qū)域間的聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。圖中鐵路線與城市吐魯番之間高差較大，距離遠，不利于帶動城市經(jīng)濟的發(fā)展，所以我國專家認為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是距城鎮(zhèn)過遠，B對。從經(jīng)濟發(fā)展的角度分析，線路長短，不是主要影響因素，A錯。該地區(qū)是干旱區(qū)，洪水災害少，C錯。沿等高線修建，工程量較小，D錯。故選B。