Question

【題目】閱讀下面的短文，回答問題。

汽油機與柴油機誰的熱機效率高？

內燃機的活塞在汽缸里做往復運動時，活塞頂部離開汽缸蓋最近時的位置，叫作上止點；活塞頂部離開汽缸蓋最遠時的位置，叫作下止點。上、下止點的距離叫作活塞行程，簡稱沖程。活塞在下止點時，活塞上面的空間叫作“汽缸總容積”；活塞在上止點時，活塞上面的空間叫作“燃燒室容積”；汽缸總容積與燃燒室容積的比值叫作“壓縮比”。

壓縮比表示空氣（或燃料混合物）在汽缸中被壓縮的程度。壓縮比越大，汽缸內氣體壓縮后的壓強越大，溫度越高。壓縮比是內燃機的主要技術規格之一，汽油機和柴油機的壓縮比是不同的。例如：上海生產的165型汽油機的壓縮比是6，壓縮終了時的壓強約為106Pa，溫度可達到430℃；東風195型柴油機的壓縮比是20，壓縮終了時的壓強約為3×106Pa～4×106Pa，溫度可達到500℃～700℃。壓縮比越大，熱機效率就越高。

在汽油機里，吸入汽缸內的是燃料混合物，由汽化器把空氣和汽油按一定比例進行均勻混合霧化而成，燃料混合物被壓縮后，用火花塞點火引爆。汽油機的壓縮比在5～8之間，不能任意提高。因為壓縮比過大，壓縮終了時的氣體溫度太高，密度太大，使點火時氣體的燃燒太劇烈，會造成某一局部壓力增長太快，對汽缸和活塞產生巨大的沖擊力，發出很大的響聲和震動，這種現象叫作“爆震”。發生爆震不僅對機件保養不利，而且使功率顯著降低，經濟性能大為惡化。

柴油機的點火方式與汽油機不同，當壓縮沖程快結束前，由噴油嘴噴出霧狀柴油，會自動著火。由于柴油機汽缸里壓縮的只是純空氣，沒有“爆震”問題，提高壓縮比不受此限制。但由于汽缸、活塞等部件能承受的壓力限制，柴油機的壓縮比也不能過大，通常限制在12～20之間。與汽油機相比，柴油機的熱機效率更高一些，其自重也比同樣功率的汽油機要大些。

請根據上述材料，回答下列問題：

（1）內燃機的“壓縮比”是指_________的比值。壓縮比越大，熱機效率越_________。

（2）在汽油機里，當火花塞產生電火花點燃燃料混合物時，會產生高溫高壓氣體推動活塞向下運動，在此過程中將內能轉化為_________。

（3）通常汽油機的壓縮比要小于柴油機的壓縮比，其原因在于它們_________的不同。

Answer 1

【答案】汽缸總容積與燃燒室容積 高 機械能 點火方式不同、吸入物不同、汽缸里被壓縮的物質不同（寫對一條即可）

【解析】

(1)[1][2]由材料可知“壓縮比”是指汽缸總容積與燃燒室容積的比值，壓縮比越大，熱機效率越高；

(2)[3]點燃混合物推動活塞運動為做功沖程，該沖程時將內能轉換為機械能；

(3)[4]通常汽油機的壓縮比要小于柴油機的壓縮比，其原因在于它們點火方式不同、吸入物不同、汽缸里被壓縮的物質不同。